Lượng hành khách tàu cao tốc giảm 32% sau vụ tai nạn ở Adamuz, gây áp lực lên ngân sách đi lại công tác của các công ty Tây Ban Nha

Dữ liệu mới từ Viện Thống kê Quốc gia Tây Ban Nha (INE) cho thấy lượng hành khách trên các dịch vụ AVE, Iryo và Ouigo của Renfe trong tháng Hai giảm 32% so với cùng kỳ năm trước — mức giảm mạnh nhất kể từ đại dịch — sau vụ trật bánh chết người gần Adamuz vào tháng Một. Tai nạn này đã khiến các tuyến đường phải áp dụng giới hạn tốc độ và chuyển hướng trong nhiều tuần, làm giảm niềm tin của các doanh nhân vốn thường ưu tiên đi tàu thay vì bay nội địa cho các chuyến dưới 600 km. Hệ quả lan rộng đang ảnh hưởng đến ngân sách doanh nghiệp. Theo công ty quản lý du lịch BCD Tây Ban Nha, khách hàng đã chuyển 18% chuyến đi từ Madrid đến Seville sang đường hàng không trong tháng Hai và Ba, chi trả trung bình cao hơn 90 euro cho mỗi chuyến khứ hồi khi tính cả phí hành lý và bù đắp carbon. Trong khi đó, lưu lượng bay nội địa cũng giảm 1,8% do một số hành khách hoãn họp hoặc chuyển sang họp trực tuyến. Các nhà vận hành đường sắt đang nỗ lực lấy lại uy tín. Renfe công bố chính sách hoàn tiền linh hoạt kéo dài đến 31 tháng Năm và cử các thanh tra kỹ thuật đi khảo sát các tuyến bị ảnh hưởng, đồng thời cập nhật bản đồ giới hạn tốc độ trực tiếp trên ứng dụng. Đối thủ Iryo nâng cấp Wi-Fi trên tàu và miễn phí chọn chỗ ngồi để thu hút khách hạng sang trở lại. Với các quản lý di chuyển, sự việc này nhấn mạnh tầm quan trọng của khả năng thích ứng đa phương thức. Các công ty có mục tiêu bền vững có thể đối mặt với tình thế khó xử: đi máy bay làm tăng phát thải, nhưng nhân viên ngại đi tàu vì lo ngại an toàn. Một số doanh nghiệp đã thuê xe khách 49 chỗ để di chuyển nhóm giữa các thành phố Andalusia, kết hợp tổ chức hội thảo trên xe nhằm tận dụng thời gian hiệu quả. Về lâu dài, Bộ Giao thông đang đẩy nhanh triển khai Hệ thống Kiểm soát Tàu châu Âu (ETCS) cấp độ 2 trên các tuyến Córdoba–Málaga và Madrid–León, hứa hẹn phanh tự động ngăn chặn các sự cố vượt tốc. Nâng cấp dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm 2027, nhưng các chuyển hướng tạm thời và giảm tốc độ tuyến sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến lựa chọn di chuyển trong suốt năm 2026.