Il traffico ferroviario ad alta velocità cala del 32% dopo l'incidente di Adamuz, mettendo sotto pressione i budget per i viaggi d'affari in Spagna

Nuovi dati dell'Istituto Nazionale di Statistica spagnolo (INE) rivelano che a febbraio il traffico passeggeri sui servizi AVE, Iryo e Ouigo di Renfe è calato del 32% su base annua, il calo più drastico dall'inizio della pandemia, a seguito del deragliamento mortale di gennaio vicino ad Adamuz. L'incidente ha imposto settimane di limitazioni di velocità e deviazioni, minando la fiducia dei viaggiatori d'affari che solitamente preferiscono il treno ai voli nazionali per tratte inferiori ai 600 km. Le conseguenze si riflettono anche sui bilanci aziendali: secondo la società di gestione viaggi BCD Spain, tra febbraio e marzo il 18% dei viaggi Madrid-Siviglia è stato spostato sull'aereo, con un costo medio superiore di 90 euro a viaggio, considerando bagagli e compensazioni per le emissioni di CO2. Nel frattempo, il traffico aereo interno è calato dell'1,8%, poiché alcuni viaggiatori hanno rinviato gli incontri o optato per videoconferenze. Gli operatori ferroviari stanno correndo ai ripari per recuperare credibilità: Renfe ha annunciato una politica di rimborso extra-flessibile fino al 31 maggio e ha inviato ispettori tecnici sui percorsi interessati, pubblicando mappe in tempo reale delle restrizioni di velocità sulla sua app. Il concorrente Iryo ha introdotto il Wi-Fi a bordo e la selezione gratuita del posto per attrarre nuovamente i passeggeri premium. Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio sottolinea l’importanza di una resilienza multimodale. Le aziende con obiettivi di sostenibilità si trovano di fronte a un dilemma: il viaggio aereo aumenta le emissioni, ma il personale riluttante a prendere il treno potrebbe giustificare la scelta con timori di sicurezza. Alcune imprese stanno noleggiando pullman da 49 posti per spostamenti di team tra città andaluse, combinando il viaggio con workshop a bordo per recuperare tempo produttivo. A lungo termine, il Ministero dei Trasporti accelera l’implementazione del sistema europeo di controllo dei treni (ETCS) Livello 2 sui corridoi Córdoba–Málaga e Madrid–León, promettendo frenate automatiche per prevenire incidenti da eccesso di velocità. L’aggiornamento è previsto entro dicembre 2027, ma deviazioni temporanee e riduzioni di velocità continueranno a influenzare le scelte di viaggio per tutto il 2026.