जर्मनी की सबसे बड़ी एयरलाइन समूह ने ईरान संघर्ष और स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के बंद होने के बाद जेट-ईंधन की कीमतों में दोगुनी वृद्धि के कारण अपनी इतिहास की सबसे बड़ी शेड्यूल कटौती में से एक शुरू की है। 21 अप्रैल को जारी एक बयान में, लुफ्थांसा समूह ने कहा कि वह मई से अक्टूबर के बीच लगभग 20,000 मुख्य रूप से शॉर्ट-हॉल सेवाओं को रद्द करेगा—जो उसके समर प्रोग्राम का लगभग 5 प्रतिशत है—ताकि अनुमानित 40,000 टन केरोसिन की बचत की जा सके। ये कटौती लुफ्थांसा के मुख्य नेटवर्क कैरियर्स के साथ-साथ ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, ब्रुसेल्स एयरलाइंस, ITA एयरवेज और स्विस को भी प्रभावित करती है। कम मांग वाले पॉइंट-टू-पॉइंट रूट्स को पहले हटाया गया है; उदाहरण के लिए, फ्रैंकफर्ट से पोलैंड के बिडगोज़ और रज़ेस्ज़ोव तथा म्यूनिख से नॉर्वे के स्टावांगर के लिए सीधे उड़ानें बंद की जा रही हैं और यात्रियों को समूह के हब्स फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख, वियना, ज्यूरिख, ब्रुसेल्स और रोम के माध्यम से पुनःबुक किया जा रहा है। पिछले सप्ताह घोषित क्षेत्रीय सहायक सिटीलाइन के बंद होने के साथ कुछ क्षमता स्थायी रूप से भी गायब हो जाएगी। उद्योग विश्लेषक कहते हैं कि यह कदम आने वाली यूरोपीय गर्मियों के लिए एक संकेतक है। अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के आंकड़े दिखाते हैं कि यूरोप में औसत जेट-ईंधन की कीमतें प्रति बैरल 188 अमेरिकी डॉलर से ऊपर पहुंच गई हैं—जो साल-दर-साल 106 प्रतिशत की वृद्धि है—जबकि आपूर्ति की चिंताएं बढ़ रही हैं क्योंकि यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि यदि मध्य पूर्व के टैंकर ब्लॉक रहेंगे तो छह सप्ताह के भीतर स्टॉक गंभीर रूप से कम हो सकते हैं। डच कैरियर KLM ने मई के लिए पहले ही 160 सेवाएं रद्द कर दी हैं, और नॉर्वेजियन लॉन्ग-हॉल स्टार्ट-अप नॉर्स अटलांटिक ने अचानक अपने लंदन–लॉस एंजिल्स रूट को बंद कर दिया है, "अनपेक्षित ईंधन जोखिम" का हवाला देते हुए। स्कैंडिनेवियाई ऑपरेटर SAS ने इस महीने की शुरुआत में 1,000 अप्रैल की उड़ानें कम की हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए इसका प्रभाव तुरंत है। उच्च हवाई किराए के अलावा, बड़े पैमाने पर रद्दीकरण ड्यूटी-ऑफ-केयर जिम्मेदारियों को जटिल बनाते हैं: कर्मचारियों को वैकल्पिक हब्स के माध्यम से यात्रा करनी पड़ सकती है, जिससे यात्रा का समय बढ़ सकता है और कनेक्शनों के छूटने की संभावना बढ़ जाती है। रद्द की गई लुफ्थांसा उड़ानों पर बुक किए गए यात्रियों को EU विनियमन 261 के तहत पुनः मार्गदर्शन या रिफंड के साथ-साथ मुआवजे का अधिकार है—जो यूरोपीय आयोग ने इस सप्ताह फिर से पुष्टि किया है, भले ही एयरलाइनों ने ईंधन संकट की "असाधारण परिस्थितियों" में भुगतान से छूट की मांग की हो। इसलिए मोबिलिटी टीमों को आगामी यात्रा योजनाओं का ऑडिट करना चाहिए, लुफ्थांसा की दैनिक रद्दीकरण सूची पर नजर रखनी चाहिए, और यात्रियों को संभावित ओवरनाइट ठहराव के बारे में सूचित करना चाहिए यदि हब कनेक्शन कड़े हों। जर्मनी के निर्यात-चालित मिटलस्टैंड क्षेत्र को भी लॉजिस्टिक समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। रद्द की गई यात्री उड़ानों पर बेल्ली-होल्ड कार्गो क्षमता घटने के कारण, फॉरवर्डर्स को उच्च-मूल्य वाले घटकों के लिए स्पॉट रेट्स बढ़ने और लीड टाइम लंबा होने की उम्मीद है—जो पहले से तनावग्रस्त सप्लाई चेन में और बाधा डाल सकता है। जर्मन चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (DIHK) संघीय सरकार से रणनीतिक ईंधन भंडार जारी करने और हवाई अड्डों को ग्राउंड-हैंडलिंग टर्नअराउंड तेज करने में मदद करने जैसे आकस्मिक उपायों को तेजी से लागू करने का आग्रह कर रहा है ताकि शेष शेड्यूल से अधिक उड़ान समय निकाला जा सके। ये कदम पर्याप्त होंगे या नहीं, यह ज्यादातर भू-राजनीति पर निर्भर करता है: यदि स्ट्रेट ऑफ होर्मुज गर्मियों तक बंद रहता है, तो विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि और गहरी कटौती और व्यापक नेटवर्क पुनर्गठन हो सकते हैं, जो यूरोप की पोस्ट-पैंडेमिक मोबिलिटी रिकवरी की और परीक्षा लेगा। व्यावहारिक रूप से, वैश्विक मोबिलिटी मैनेजर्स को चाहिए कि: 1) अक्टूबर तक लुफ्थांसा समूह की सेवाओं पर यात्रियों की सक्रिय पहचान करें और जांचें कि उनकी उड़ानें पुष्टि हुई हैं या नहीं; 2) लंबी कनेक्शन बफर बनाएं या यूरोप के भीतर रेल विकल्प पर विचार करें; 3) उन असाइनियों को सूचित करें जो इस गर्मी में परिवार के सदस्यों के साथ जर्मनी आ रहे हैं कि पीक सीजन में क्षमता सामान्य से कम है; और 4) रसीदें संभाल कर रखें—यदि व्यवधान बढ़ता है तो EU 261 मुआवजा दावे महत्वपूर्ण लागत वसूली का जरिया बन सकते हैं। मध्यम अवधि में, जिन कंपनियों की यात्रा भारी रूप से जर्मनी-केंद्रित है, वे कॉर्पोरेट किराया समझौतों में ईंधन अधिभार क्लॉज पर बातचीत कर सकती हैं या पेरिस CDG या इस्तांबुल IST जैसे प्रतिस्पर्धी हब्स के माध्यम से मार्ग विविधता पर विचार कर सकती हैं।
स्रोत: Euronews
