ドイツ最大の航空グループ、ルフトハンザグループは、イラン情勢とホルムズ海峡封鎖を受けてジェット燃料価格が倍増したことを背景に、歴史的な大規模スケジュール削減を発表しました。4月21日遅くに発表された声明によると、同グループは5月から10月にかけて主に短距離便約2万便、夏期プログラムの約5％をキャンセルし、約4万トンのケロシン燃料を節約するとしています。削減はルフトハンザの主要ネットワークキャリアに加え、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ITAエアウェイズ、スイス航空にも及びます。需要の薄いポイントツーポイント路線が優先的に削減され、例えばフランクフルト発ポーランドのビドゴシュチとジェシュフ、ミュンヘン発ノルウェーのスタヴァンゲル行きの直行便が廃止され、乗客はフランクフルト、ミュンヘン、ウィーン、チューリッヒ、ブリュッセル、ローマの各ハブ経由で再予約されます。先週発表された地域子会社シティラインの閉鎖により、一部の便は恒久的に消滅します。業界アナリストは、この動きが今夏の欧州航空業界の先行指標になると指摘しています。国際エネルギー機関のデータによれば、欧州のジェット燃料価格は1バレルあたり188米ドルを超え、前年同期比で106％上昇。中東のタンカー封鎖が続けば、EU当局は6週間以内に燃料在庫が危機的に不足する可能性を警告しています。オランダのKLMは5月の160便をすでに削減し、ノルウェーの長距離新興航空会社ノースアトランティックは「予期せぬ燃料リスク」を理由にロンドン－ロサンゼルス路線を突然廃止。スカンジナビア航空（SAS）も4月に1000便を削減しました。企業の出張管理者にとっては、運賃の高騰に加え、大量の欠航が従業員の安全配慮義務を複雑化させます。代替ハブ経由の移動が増え、移動時間の延長や乗り継ぎ失敗のリスクが高まるためです。ルフトハンザ便のキャンセル対象者はEU規則261に基づき、再ルーティングや返金、補償を受ける権利があり、欧州委員会は今週、燃料危機という「異常事態」にもかかわらず補償免除を求める航空業界のロビー活動を否定しました。モビリティチームは今後の旅程を精査し、ルフトハンザの毎日の欠航リストを監視、ハブでの乗り継ぎが厳しい場合は宿泊の可能性を旅行者に周知すべきです。ドイツの輸出主導型中小企業（ミッテルシュタント）も物流面での混乱に備えています。キャンセル便による貨物搭載容量の減少で、高価な部品のスポット運賃が上昇し、納期が延びる見込みで、既に逼迫しているサプライチェーンにさらなる負荷がかかります。ドイツ商工会議所（DIHK）は連邦政府に対し、戦略的燃料備蓄の放出や空港の地上作業効率化支援などの緊急対策を迅速に進めるよう要請しています。これらの対策が十分かどうかは地政学情勢に大きく左右され、ホルムズ海峡の封鎖が夏まで続けば、さらなる削減やネットワークの大幅な再編が避けられず、欧州のパンデミック後のモビリティ回復に試練をもたらすと警告されています。実務的には、グローバルモビリティ管理者は以下を実施すべきです。1）10月までのルフトハンザグループ便利用者を事前に特定し、フライトの確定状況を確認。2）乗り継ぎ時間を長めに設定するか、欧州内移動は鉄道利用を検討。3）家族帯同で夏季にドイツへ赴任する社員には、ピーク時の座席確保が厳しいことを周知。4）領収書を保管し、混乱が拡大した場合のEU261補償請求に備える。中期的には、ドイツ中心の出張が多い企業は、燃料サーチャージ条項の交渉や、パリCDGやイスタンブールISTなど競合ハブ経由のルート多様化を検討するとよいでしょう。
出典： Euronews
