Lufthansa Akan Kurangkan 20,000 Penerbangan Jarak Pendek Akibat Krisis Bahan Bakar Jet

Kumpulan syarikat penerbangan terbesar Jerman telah melancarkan salah satu pengurangan jadual penerbangan terbesar dalam sejarahnya selepas harga bahan api jet meningkat dua kali ganda susulan konflik di Iran dan penutupan Selat Hormuz. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan lewat pada 21 April, Kumpulan Lufthansa menyatakan mereka akan membatalkan 20,000 penerbangan jarak dekat antara Mei dan Oktober—sekitar 5 peratus daripada program musim panas mereka—untuk menjimatkan anggaran 40,000 tan kerosin. Pemotongan ini melibatkan syarikat penerbangan utama Lufthansa serta Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways dan SWISS. Laluan terus dengan permintaan rendah telah dibatalkan terlebih dahulu; contohnya, penerbangan terus dari Frankfurt ke Bydgoszcz dan Rzeszów di Poland serta dari Munich ke Stavanger di Norway ditarik balik dan penumpang akan ditempatkan semula melalui hab kumpulan di Frankfurt, Munich, Vienna, Zurich, Brussels dan Rome. Sebahagian kapasiti juga akan hilang secara kekal dengan penutupan anak syarikat serantau CityLine yang diumumkan minggu lalu. Penganalisis industri mengatakan langkah ini adalah petanda awal untuk musim panas Eropah yang akan datang. Data Agensi Tenaga Antarabangsa menunjukkan harga bahan api jet purata di Eropah telah melebihi AS $188 setiap tong—naik 106 peratus tahun ke tahun—sementara kebimbangan bekalan semakin meningkat selepas pegawai EU memberi amaran stok boleh menjadi sangat rendah dalam masa enam minggu jika kapal tangki Timur Tengah terus disekat. Syarikat penerbangan Belanda KLM telah membatalkan 160 penerbangan untuk Mei, dan syarikat penerbangan jarak jauh baru Norway, Norse Atlantic, secara tiba-tiba membatalkan laluan London–Los Angeles, dengan alasan “pendedahan risiko bahan api yang tidak dijangka.” Pengendali Scandinavia SAS telah mengurangkan 1,000 penerbangan pada April awal bulan ini. Bagi pengurus perjalanan korporat, implikasinya segera. Selain tambang penerbangan yang lebih tinggi, pembatalan besar-besaran ini menyukarkan tanggungjawab penjagaan: pekerja mungkin perlu transit melalui hab alternatif, meningkatkan masa perjalanan dan kemungkinan terlepas sambungan. Penumpang yang ditempah pada penerbangan Lufthansa yang dibatalkan berhak di bawah Peraturan EU 261 untuk penjadualan semula atau bayaran balik serta pampasan—hak yang telah disahkan semula oleh Suruhanjaya Eropah minggu ini walaupun terdapat lobi syarikat penerbangan untuk mengecualikan pembayaran dalam «keadaan luar biasa» krisis bahan api. Pasukan mobiliti harus mengaudit jadual perjalanan yang akan datang, memantau senarai pembatalan harian Lufthansa, dan memaklumkan pelancong tentang kemungkinan penginapan semalaman jika sambungan di hab ketat. Sektor Mittelstand Jerman yang berorientasikan eksport juga bersiap sedia menghadapi masalah logistik. Dengan kapasiti kargo ruang perut yang mengecil akibat pembatalan penerbangan penumpang, pengangkut menjangkakan kadar spot untuk komponen bernilai tinggi akan meningkat dan masa penghantaran bertambah—menambah tekanan kepada rantaian bekalan yang sudah tertekan. Kamar Dagang dan Industri Jerman (DIHK) mendesak kerajaan persekutuan untuk mempercepat langkah kecemasan, seperti melepaskan simpanan bahan api strategik dan membantu lapangan terbang mempercepatkan urusan darat untuk memaksimumkan masa penerbangan dalam jadual yang tinggal. Sama ada langkah ini mencukupi bergantung banyak kepada geopolitik: jika Selat Hormuz kekal ditutup sehingga musim panas, penganalisis memberi amaran bahawa pemotongan lebih mendalam dan penyusunan semula rangkaian yang lebih luas mungkin berlaku, sekali lagi menguji pemulihan mobiliti Eropah pasca pandemik. Secara praktikal, pengurus mobiliti global harus: 1) mengenal pasti pelancong yang menggunakan perkhidmatan Kumpulan Lufthansa sehingga Oktober dan mengesahkan sama ada penerbangan mereka masih disahkan; 2) membina masa sambungan yang lebih panjang atau mempertimbangkan kereta api untuk laluan dalam Eropah; 3) memberitahu pekerja yang membawa ahli keluarga ke Jerman musim panas ini bahawa kapasiti musim puncak lebih terhad daripada biasa; dan 4) menyimpan resit—tuntutan pampasan EU 261 mungkin menjadi saluran pemulihan kos penting jika gangguan bertambah teruk. Dalam jangka sederhana, syarikat yang banyak melakukan perjalanan berpusat di Jerman mungkin ingin merundingkan klausa surcaj bahan api dalam perjanjian tambang korporat atau mempelbagaikan laluan melalui hab pesaing seperti Paris CDG atau Istanbul IST.