Lufthansa скорочує 20 000 короткомагістральних рейсів через кризу з авіаційним паливом

Найбільша авіакомпанія Німеччини оголосила про одне з найбільших скорочень розкладу в своїй історії після того, як ціни на авіаційне паливо подвоїлися через конфлікт в Ірані та закриття Ормузької протоки. У заяві, опублікованій пізно ввечері 21 квітня, Lufthansa Group повідомила про скасування 20 000 переважно короткомагістральних рейсів у період з травня по жовтень — близько 5% літньої програми — щоб зекономити приблизно 40 000 тонн керосину. Скорочення торкнуться основних мережевих перевізників Lufthansa, а також Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways і SWISS. Першими скасовані маршрути з низьким попитом; наприклад, прямі рейси з Франкфурта до Бидгоща та Жешува в Польщі, а також з Мюнхена до Ставангера в Норвегії, пасажирів перенаправляють через хаби групи у Франкфурті, Мюнхені, Відні, Цюріху, Брюсселі та Римі. Частина потужностей також зникне назавжди через закриття регіональної дочірньої компанії CityLine, про що було оголошено минулого тижня. Галузеві аналітики вважають це сигналом для майбутнього європейського літа. Дані Міжнародного енергетичного агентства показують, що середні ціни на авіаційне паливо в Європі перевищили 188 доларів США за барель — зростання на 106% у річному вимірі — при цьому побоювання щодо постачання зростають після попереджень чиновників ЄС про критичне зниження запасів протягом шести тижнів, якщо танкери з Близького Сходу залишатимуться заблокованими. Нідерландська авіакомпанія KLM вже скасувала 160 рейсів на травень, а норвезький лоукостер Norse Atlantic раптово припинив маршрут Лондон–Лос-Анджелес, посилаючись на «непередбачений ризик, пов’язаний із паливом». Скандинавський оператор SAS раніше цього місяця скоротив 1000 рейсів у квітні. Для менеджерів корпоративних поїздок наслідки відчутні негайно. Окрім зростання вартості квитків, масові скасування ускладнюють виконання обов’язків щодо турботи про працівників: їм може знадобитися пересадка через альтернативні хаби, що збільшує час у дорозі та ймовірність пропуску стикувань. Пасажири, заброньовані на скасовані рейси Lufthansa, мають право на перенаправлення або повернення коштів із компенсацією відповідно до Регламенту ЄС 261 — права, які Європейська комісія підтвердила цього тижня, незважаючи на спроби авіакомпаній уникнути виплат у «надзвичайних обставинах» паливної кризи. Команди з мобільності мають перевіряти майбутні маршрути, стежити за щоденним списком скасувань Lufthansa та інформувати мандрівників про можливі ночівлі, якщо стикування у хабах будуть напруженими. Експортно орієнтований середній бізнес Німеччини також готується до логістичних труднощів. Через скорочення вантажних місць у багажних відділеннях скасованих пасажирських рейсів експедитори очікують зростання спотових тарифів на дорогі комплектуючі та подовження термінів доставки — що ускладнить і без того напружені ланцюги постачання. Німецька торгова палата (DIHK) закликає федеральний уряд прискорити впровадження заходів реагування, таких як вивільнення стратегічних запасів палива та допомога аеропортам у прискоренні обслуговування на землі, щоб максимально використати залишковий розклад. Чи вистачить цих кроків, значною мірою залежить від геополітики: якщо Ормузька протока залишатиметься закритою влітку, аналітики попереджають про можливі глибші скорочення та ширші перестановки в мережі, що ще більше випробує відновлення мобільності в Європі після пандемії. Практичні поради для менеджерів глобальної мобільності: 1) проактивно ідентифікувати мандрівників на рейсах Lufthansa Group до жовтня та перевіряти підтвердження їхніх польотів; 2) закладати більші часові буфери для стикувань або розглядати залізничний транспорт для внутрішньоєвропейських маршрутів; 3) попереджати співробітників, які приїжджають до Німеччини з родинами влітку, що пропускна здатність у піковий сезон обмежена; 4) зберігати чеки — позови за компенсацією за Регламентом ЄС 261 можуть стати важливим каналом відшкодування витрат у разі загострення перебоїв. У середньостроковій перспективі компаніям із великою кількістю поїздок до Німеччини варто розглянути можливість включення пунктів про паливні надбавки у корпоративні тарифні угоди або диверсифікувати маршрути через конкуренційні хаби, такі як Париж CDG або Стамбул IST.