‘मोबिलिटी वाउचर’ पहल शुरू, हवाई टिकटों पर टैक्स लगाकर स्विस रेलवे को बढ़ावा देने के लिए

पर्यावरणीय छत्र संगठन उमवेरकेह और बाएं-झुकाव वाली पार्टियों के गठबंधन ने 28 अप्रैल को औपचारिक रूप से "मोबिलिटी वाउचर पहल" के लिए हस्ताक्षर एकत्रित करना शुरू कर दिया। यह लोकप्रिय पहल स्विट्जरलैंड से प्रस्थान करने वाली हर यात्री उड़ान पर न्यूनतम CHF 30 का शुल्क लगाने का प्रस्ताव करती है (अंतरमहाद्वीपीय बिजनेस-जेट सीटों के लिए यह राशि CHF 500 तक बढ़ जाती है) और अनुमानित CHF 1.5 बिलियन वार्षिक आय में से कम से कम दो-तिहाई राशि वाउचरों के रूप में आवंटित करने का लक्ष्य रखती है, जिन्हें निवासी घरेलू सार्वजनिक परिवहन या अंतरराष्ट्रीय रेल सेवाओं पर भुना सकते हैं। समर्थकों का तर्क है कि विमानन को ईंधन कर और मूल्य वर्धित कर से छूट मिलने के कारण छोटी दूरी की उड़ानें रेल की तुलना में कृत्रिम रूप से सस्ती हो जाती हैं, जिससे ऐसा व्यवहार प्रोत्साहित होता है जो स्विट्जरलैंड के जलवायु लक्ष्यों को कमजोर करता है। वे पिछले दो दशकों में नाइट-ट्रेन कनेक्शनों के पतन की ओर भी इशारा करते हैं और कहते हैं कि ज्यूरिख और बासेल से बार्सिलोना, कोपेनहेगन और प्राग के लिए सीधे स्लीपर सेवाओं को फिर से खोलने के लिए नई वित्तीय सहायता की जरूरत है। इस पहल के लिए 18 महीने में 100,000 प्रमाणित हस्ताक्षर जुटाने हैं। यदि यह सफल होती है, तो संघीय परिषद को कार्यान्वयन कानून तैयार करना होगा और संभवतः 2028 में एक जनमत संग्रह की तारीख तय करनी होगी। ज्यूरिख, जिनेवा और बासेल हवाई अड्डों से संचालित एयरलाइंस का कहना है कि टिकट पर अतिरिक्त शुल्क ट्रांसफर यातायात को हतोत्साहित करेगा और कीमत के प्रति संवेदनशील यात्रियों को मिलान मालपेंसा या म्यूनिख जैसे विदेशी हब की ओर धकेलेगा। स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस चेतावनी देती है कि यह प्रस्ताव यूरोपीय संघ की केरोसिन कर योजना की नकल है और इससे एयरलाइन को वार्षिक CHF 200 मिलियन का नुकसान हो सकता है। वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को स्विस-उत्पत्ति टिकटों पर अधिक हवाई किराया देना पड़ सकता है, लेकिन वे कर्मचारियों को बढ़ते हुए अल्पाइन कॉरिडोर नेटवर्क पर रेल यात्रा के लिए वाउचर उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित कर कुछ लागतों की भरपाई कर सकते हैं। स्विट्जरलैंड और पड़ोसी कार्यालयों के बीच बड़े आवागमन वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियां यह देख रही हैं कि क्या वाउचर वित्तपोषण आने के बाद सीमा-पार सीजन टिकट की कीमतें कम होती हैं। यदि संसद एक वैकल्पिक प्रस्ताव चुनती है जो कम शुल्क निर्धारित करता है या धन को स्थायी विमानन ईंधन के लिए आवंटित करता है, तो 2029-2030 के लिए गतिशीलता बजट आज की अपेक्षाओं से काफी अलग हो सकते हैं।