환경 단체 움페어크와 좌파 연합 정당들이 4월 28일 ‘모빌리티 바우처 이니셔티브’ 서명 운동을 공식 시작했다. 이 국민 발의안은 스위스 출발 모든 여객 항공편에 최소 30스위스프랑(대륙 간 비즈니스 제트석은 500스위스프랑)의 세금을 부과하고, 연간 약 15억 스위스프랑으로 추산되는 수익의 최소 3분의 2를 국내 대중교통이나 국제 철도 서비스에서 사용할 수 있는 바우처로 주민들에게 제공하는 것을 목표로 한다. 지지자들은 항공 연료세와 부가가치세 면제가 단거리 항공편을 철도보다 인위적으로 저렴하게 만들어 스위스의 기후 목표 달성을 저해한다고 주장한다. 또한 지난 20년간 야간 열차 노선이 사라진 점을 지적하며, 취리히와 바젤에서 바르셀로나, 코펜하겐, 프라하로 가는 직행 침대열차 서비스를 재개하기 위한 추가 자금이 필요하다고 강조한다. 이니셔티브는 18개월 내에 10만 명의 인증 서명을 모아야 하며, 성공 시 연방평의회는 시행 법안을 마련하고 2028년경 국민투표 일정을 정해야 한다. 취리히, 제네바, 바젤 공항을 운영하는 항공사들은 티켓 할증료가 환승 수요를 줄이고 가격에 민감한 여행객들을 밀라노 말펜사나 뮌헨 같은 해외 허브로 유도할 것이라고 우려한다. 스위스 국제항공은 이 제안이 EU의 항공유세 계획과 중복되며 연간 2억 스위스프랑의 손실을 초래할 수 있다고 경고한다. 글로벌 모빌리티 관점에서 기업 출장 담당자들은 스위스 출발 항공권의 항공료 인상에 직면하지만, 직원들이 알프스 철도망을 이용하도록 바우처를 활용해 일부 비용을 상쇄할 수 있다. 스위스와 인접국 사무소 간 대규모 출퇴근 흐름을 가진 다국적 기업들은 바우처 자금 지원이 시작되면 국경 간 정기권 가격이 하락하는지 주시할 것이다. 의회가 더 낮은 세율을 적용하거나 지속 가능한 항공 연료에 자금을 배정하는 대안안을 선택할 경우, 2029~2030년 모빌리티 예산은 현재 예상과 크게 달라질 수 있다.
출처: blue News
