سوئس ریلوے کو فروغ دینے کے لیے ہوائی جہاز کے ٹکٹوں پر ٹیکس عائد کرنے کی ’موبیلیٹی واؤچر‘ مہم شروع کردی گئی۔

ماحولیاتی تنظیم امورک اور بائیں بازو کی جماعتوں کے اتحاد نے 28 اپریل کو "مووبیلیٹی ووچر انیشیٹو" کے لیے دستخط جمع کرنا شروع کر دیے ہیں۔ یہ عوامی مہم سوئٹزرلینڈ سے روانہ ہونے والی ہر مسافر پرواز پر کم از کم 30 سوئس فرانک کا ٹیکس عائد کرنے کی خواہاں ہے، جو بین القوامی بزنس جیٹ سیٹ کے لیے 500 فرانک تک بڑھ جائے گا۔ اس ٹیکس کی کم از کم دو تہائی رقم، جو سالانہ تقریباً 1.5 ارب فرانک تخمینہ ہے، ایسے ووچرز میں دی جائے گی جنہیں مقامی عوامی ٹرانسپورٹ یا بین الاقوامی ریل سروسز پر استعمال کیا جا سکے گا۔ حمایتیوں کا کہنا ہے کہ ایندھن پر ٹیکس اور ویلیو ایڈیڈ ٹیکس سے استثنیٰ کی وجہ سے ہوائی سفر ریل کے مقابلے میں غیر حقیقی طور پر سستا ہے، جو سوئٹزرلینڈ کے ماحولیاتی اہداف کو نقصان پہنچاتا ہے۔ وہ گزشتہ دو دہائیوں میں نائٹ ٹرین سروسز کے خاتمے کی طرف بھی اشارہ کرتے ہیں اور زور دیتے ہیں کہ زوریخ اور بیسل سے بارسلونا، کوپن ہیگن اور پراگ کے لیے براہ راست نیند والی خدمات دوبارہ شروع کرنے کے لیے نئی مالی معاونت ضروری ہے۔ اس مہم کے لیے 18 ماہ میں 100,000 تصدیق شدہ دستخط جمع کرنا ہوں گے۔ اگر کامیاب ہوئی، تو وفاقی کونسل قانون سازی کرے گی اور ریفرنڈم کی تاریخ طے کرے گی، جو ممکنہ طور پر 2028 میں ہوگی۔ زوریخ، جنیوا اور بیسل کے ہوائی اڈوں سے کام کرنے والی ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ ٹکٹ پر اضافی چارج منتقلی والے مسافروں کو روک دے گا اور قیمت کے حساس مسافروں کو ملان مالپینسا یا میونخ جیسے غیر ملکی ہبز کی طرف لے جائے گا۔ سوئس انٹرنیشنل ایئر لائنز خبردار کرتی ہے کہ یہ تجویز یورپی یونین کے کیروسین ٹیکس منصوبے کی نقل ہے اور اس سے کمپنی کو سالانہ 200 ملین فرانک کا نقصان ہو سکتا ہے۔ عالمی نقل و حمل کے نقطہ نظر سے، کارپوریٹ سفر کے منتظمین کو سوئس ٹکٹوں پر زیادہ ہوائی کرایہ دینا پڑے گا، لیکن وہ کچھ اخراجات کم کر سکتے ہیں اگر ملازمین کو ریل سفر کے لیے ووچرز استعمال کرنے کی ترغیب دیں، خاص طور پر بڑھتے ہوئے الپائن کوریڈور نیٹ ورک میں۔ وہ ملٹی نیشنل کمپنیاں جو سوئس اور پڑوسی دفاتر کے درمیان بڑے پیمانے پر روزانہ سفر کراتی ہیں، دیکھیں گی کہ کیا ووچر فنڈنگ کے آنے کے بعد سرحد پار سیزن ٹکٹ کی قیمتیں کم ہوتی ہیں۔ اگر پارلیمنٹ کم ٹیکس یا پائیدار ہوابازی ایندھن کے لیے فنڈ مختص کرنے والا متبادل تجویز اپناتی ہے، تو 2029-2030 کے لیے نقل و حمل کے بجٹ آج کے اندازوں سے بالکل مختلف ہو سکتے ہیں۔