स्कैंडिनेविया की प्रमुख एयरलाइन SAS फिर से औद्योगिक कार्रवाई के कगार पर है, क्योंकि एयरलाइन और नॉर्वेजियन केबिन क्रू यूनियनों Fellesforbundet और Parat के बीच मध्यस्थता सत्र सोमवार शाम तक किसी समझौते पर नहीं पहुँच सके। यदि मंगलवार रात 12 बजे तक कोई समझौता नहीं होता है, तो 468 नॉर्वे स्थित केबिन क्रू सदस्य बुधवार को हड़ताल पर चले जाएंगे – जो नॉर्डिक गर्मियों की छुट्टियों के पहले पीक सप्ताह में है।
हालांकि हड़ताल की सूचना केवल नॉर्वे तक सीमित है, लेकिन इसके नेटवर्क पर प्रभाव पूरे SAS शेड्यूल में महसूस होंगे। यह एयरलाइन हेलसिंकी, टुर्कु और टैम्पेरे को कोपेनहेगन, स्टॉकहोम और ओस्लो से जोड़ने वाले 25 से अधिक दैनिक रोटेशन संचालित करती है, जिनमें से कई नॉर्वे के क्रू द्वारा संचालित होते हैं। फिनलैंड के कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदार इन कनेक्शनों पर पश्चिमी यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उसी दिन की कनेक्शन के लिए निर्भर हैं; Finavia के आंकड़े दिखाते हैं कि जून में SAS हेलसिंकी एयरपोर्ट की इन्ट्रा-नॉर्डिक क्षमता का लगभग 12% हिस्सा है।
![नॉर्वे में SAS केबिन क्रू हड़ताल की आशंका, फिनलैंड के लिए उड़ानों पर खतरा]()
यदि हड़ताल होती है, तो प्रभावित उड़ानें रूट बदलने के बजाय रद्द की जा सकती हैं क्योंकि रिजर्व क्रू गर्मियों की छुट्टियों को कवर करने में पहले से ही व्यस्त हैं। फिनिश कंपनियों के लिए यह समय असुविधाजनक है। बहुराष्ट्रीय कंपनियां मिडसमर के बाद परियोजना यात्रा और सम्मेलनों को बढ़ा रही हैं, जबकि अवकाश यात्री जुलाई में फिनलैंड के उद्योग बंद होने से पहले विदेश जा रहे हैं। ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियां (TMCs) ग्राहकों को सलाह दे रही हैं कि वे महत्वपूर्ण यात्रा योजनाओं की सुरक्षा के लिए Finnair या Norwegian की डुअल टिकट बुक करें और कॉर्पोरेट किराए में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करें, जो आमतौर पर चेक-इन के बाद रिफंड को सीमित करते हैं।
विवाद का केंद्र वेतन और शेड्यूलिंग है। यूनियन के प्रवक्ताओं के अनुसार, नॉर्वे में वरिष्ठ केबिन क्रू लगभग NOK 430,000 (€38,000) वार्षिक वेतन पर पहुंच चुके हैं, जो प्रतिस्पर्धी Norwegian Air Shuttle के साथियों से 20% कम है; वे 16 घंटे तक की ड्यूटी अवधि और न्यूनतम आराम समय की भी शिकायत करते हैं। SAS का कहना है कि उसकी नवीनतम पेशकश एयरलाइन की कमजोर वित्तीय स्थिति को दर्शाती है, जो चैप्टर 11 पुनर्गठन के बाद बनी है, और यह स्वीडन और डेनमार्क में पहले से हस्ताक्षरित समझौतों के अनुरूप है।
यदि हड़ताल शुरू होती है, तो SAS लंबी दूरी और वेट-लीज्ड ऑपरेशनों को प्राथमिकता देने की कोशिश करेगा और फिनलैंड जाने वाले यात्रियों को स्टार एलायंस के साझेदार एयरलाइनों पर पुनः आवासित कर सकता है। फिर भी, यात्रियों को महत्वपूर्ण व्यवधान की उम्मीद करनी चाहिए जब तक मध्यस्थता फिर से शुरू नहीं होती या श्रम मंत्रालय अनिवार्य मध्यस्थता लागू नहीं करता – जो नॉर्वे ने विमानन विवादों में बहुत कम इस्तेमाल किया है।
हालांकि हड़ताल की सूचना केवल नॉर्वे तक सीमित है, लेकिन इसके नेटवर्क पर प्रभाव पूरे SAS शेड्यूल में महसूस होंगे। यह एयरलाइन हेलसिंकी, टुर्कु और टैम्पेरे को कोपेनहेगन, स्टॉकहोम और ओस्लो से जोड़ने वाले 25 से अधिक दैनिक रोटेशन संचालित करती है, जिनमें से कई नॉर्वे के क्रू द्वारा संचालित होते हैं। फिनलैंड के कॉर्पोरेट ट्रैवल खरीदार इन कनेक्शनों पर पश्चिमी यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उसी दिन की कनेक्शन के लिए निर्भर हैं; Finavia के आंकड़े दिखाते हैं कि जून में SAS हेलसिंकी एयरपोर्ट की इन्ट्रा-नॉर्डिक क्षमता का लगभग 12% हिस्सा है।
यदि हड़ताल होती है, तो प्रभावित उड़ानें रूट बदलने के बजाय रद्द की जा सकती हैं क्योंकि रिजर्व क्रू गर्मियों की छुट्टियों को कवर करने में पहले से ही व्यस्त हैं। फिनिश कंपनियों के लिए यह समय असुविधाजनक है। बहुराष्ट्रीय कंपनियां मिडसमर के बाद परियोजना यात्रा और सम्मेलनों को बढ़ा रही हैं, जबकि अवकाश यात्री जुलाई में फिनलैंड के उद्योग बंद होने से पहले विदेश जा रहे हैं। ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियां (TMCs) ग्राहकों को सलाह दे रही हैं कि वे महत्वपूर्ण यात्रा योजनाओं की सुरक्षा के लिए Finnair या Norwegian की डुअल टिकट बुक करें और कॉर्पोरेट किराए में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करें, जो आमतौर पर चेक-इन के बाद रिफंड को सीमित करते हैं।
विवाद का केंद्र वेतन और शेड्यूलिंग है। यूनियन के प्रवक्ताओं के अनुसार, नॉर्वे में वरिष्ठ केबिन क्रू लगभग NOK 430,000 (€38,000) वार्षिक वेतन पर पहुंच चुके हैं, जो प्रतिस्पर्धी Norwegian Air Shuttle के साथियों से 20% कम है; वे 16 घंटे तक की ड्यूटी अवधि और न्यूनतम आराम समय की भी शिकायत करते हैं। SAS का कहना है कि उसकी नवीनतम पेशकश एयरलाइन की कमजोर वित्तीय स्थिति को दर्शाती है, जो चैप्टर 11 पुनर्गठन के बाद बनी है, और यह स्वीडन और डेनमार्क में पहले से हस्ताक्षरित समझौतों के अनुरूप है।
यदि हड़ताल शुरू होती है, तो SAS लंबी दूरी और वेट-लीज्ड ऑपरेशनों को प्राथमिकता देने की कोशिश करेगा और फिनलैंड जाने वाले यात्रियों को स्टार एलायंस के साझेदार एयरलाइनों पर पुनः आवासित कर सकता है। फिर भी, यात्रियों को महत्वपूर्ण व्यवधान की उम्मीद करनी चाहिए जब तक मध्यस्थता फिर से शुरू नहीं होती या श्रम मंत्रालय अनिवार्य मध्यस्थता लागू नहीं करता – जो नॉर्वे ने विमानन विवादों में बहुत कम इस्तेमाल किया है।
स्रोत: E24
