ノルウェーでのSAS客室乗務員のストライキが差し迫り、フィンランド便に影響の可能性

スカンジナビアのフラッグキャリアであるSASは、ノルウェーの客室乗務員組合フェレスフォルブンデットとパラットとの間での調停が月曜夕方までに合意に至らず、再びストライキの瀬戸際に立たされています。火曜24時までに合意が成立しなければ、ノルウェー拠点の客室乗務員468名が水曜にストライキに突入します。これは北欧の夏のピークシーズンの最初の週にあたります。ストライキはノルウェー国内に限定されていますが、その影響はSASの全スケジュールに波及する見込みです。

SASはヘルシンキ、トゥルク、タンペレとコペンハーゲン、ストックホルム、オスロを結ぶ25便以上のデイリー便を運航しており、多くはノルウェーの乗務員が担当しています。フィンランドの法人出張者はこれらの便を利用して西ヨーロッパや北米への同日乗り継ぎを行っており、フィンエアビアのデータによると、SASは6月のヘルシンキ空港における北欧域内の座席供給の約12％を占めています。



ストライキが実施された場合、夏季休暇中の代替乗務員が不足しているため、影響を受ける便は迂回ではなくキャンセルされる可能性が高いです。フィンランドの企業にとってはタイミングが非常に厳しく、多国籍企業は夏至後のプロジェクト出張や会議を増やしている一方、レジャー客は7月の国内産業休止前に海外へ向かう時期です。旅行管理会社（TMC）は、重要な旅程を守るためにフィンエアやノルウェージャンの二重予約を推奨し、通常はチェックイン後の返金を制限する不可抗力条項の見直しも勧めています。

争点は賃金と勤務スケジュールにあります。組合の代表によると、ノルウェーの上級客室乗務員の年収は約43万ノルゲークローネ（約3万8千ユーロ）で、競合のノルウェージャン・エア・シャトルの同職種より20％低い水準です。また、最長16時間に及ぶ勤務時間とほとんど休息のないターンアラウンドが問題視されています。SASは、最新の提案はチャプター11再建後の厳しい財務状況を反映しており、スウェーデンやデンマークで既に締結された合意と整合していると説明しています。

ストライキが始まった場合、SASは長距離便とウェットリース便を優先し、フィンランド行きの乗客はスターアライアンスのパートナー航空会社への振り替えを試みる方針です。しかし、調停が再開されるか労働省が強制仲裁を命じるまで、利用者は大幅な混乱を覚悟する必要があります。なお、ノルウェーでは航空業界の労使紛争において強制仲裁は稀にしか適用されていません。