스칸디나비아의 국적기 SAS가 노르웨이 객실승무원 노조인 펠레스포르분데트(Fellesforbundet)와 파라트(Parat) 간의 중재가 월요일 저녁까지 합의에 이르지 못하면서 다시 한 번 파업 위기에 직면했다. 화요일 자정까지 합의가 이루어지지 않으면, 노르웨이 기반의 객실승무원 468명이 수요일에 파업에 돌입할 예정이며, 이는 북유럽 여름 휴가 시즌의 첫 번째 성수기 주간과 겹친다. 파업 통지는 노르웨이에 한정되지만, 그 영향은 SAS의 전체 운항 일정에 걸쳐 확산될 전망이다. SAS는 헬싱키, 투르쿠, 탐페레와 코펜하겐, 스톡홀름, 오슬로를 연결하는 하루 25회 이상의 운항을 운영하며, 이 중 다수는 노르웨이 승무원 명단으로 운항된다. 핀란드의 기업 출장 담당자들은 이 노선을 통해 서유럽과 북미로 당일 연결편을 이용하는데, 핀나비아(Finavia) 자료에 따르면 SAS는 6월 헬싱키 공항 내 북유럽 노선 용량의 약 12%를 차지한다. 파업이 진행될 경우, 여름 휴가로 이미 대체 승무원이 부족한 상황이라 운항편은 우회보다는 취소될 가능성이 크다. 핀란드 기업들에게 이번 시기는 매우 민감하다. 다국적 기업들은 중순 이후 프로젝트 출장과 회의를 늘리고 있으며, 레저 여행객들은 7월 핀란드 산업 휴업 전에 해외로 출국하려 한다. 여행 관리 회사(TMC)들은 고객들에게 핀에어(Finnair)나 노르웨이안(Norwegian) 항공의 이중 예약을 통해 중요한 일정 보호를 권고하고 있으며, 일반적으로 체크인 후 환불이 제한되는 기업 운임의 불가항력 조항도 재검토할 것을 조언한다. 이번 분쟁의 핵심은 임금과 근무 일정이다. 노조 대변인에 따르면, 노르웨이의 고위 객실승무원 연봉은 약 43만 노르웨이 크로네(약 3만8천 유로)로 경쟁사인 노르웨이안 에어 셔틀(Norwegian Air Shuttle) 승무원보다 20% 낮으며, 최대 16시간에 달하는 근무 시간과 최소한의 휴식 시간도 문제로 지적된다. SAS는 최근 제안이 챕터 11 구조조정 이후 취약해진 재정 상황을 반영한 것이며, 이미 스웨덴과 덴마크에서 체결된 합의와 일치한다고 밝혔다. 파업이 시작되면 SAS는 장거리 및 임대 운항을 우선시하고, 스타얼라이언스(Star Alliance) 파트너 항공사를 통해 핀란드행 승객 재배치를 시도할 계획이다. 그럼에도 불구하고, 중재가 재개되거나 노동부가 강제 중재를 명령할 때까지 여행객들은 상당한 혼란을 예상해야 한다. 노르웨이는 항공 분야 분쟁에서 강제 중재를 드물게 사용해왔다.
출처: E24
