चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस ने 24 जून के नेटवर्क अपडेट के जरिए नॉर्दर्न विंटर 2026/27 सीजन (25 अक्टूबर 2026 से प्रभावी) के लिए यूरोपीय क्षमता का महत्वाकांक्षी विस्तार पक्का कर दिया है। उद्योग डेटा विश्लेषक AeroRoutes के अनुसार, शंघाई स्थित स्काईटीम कैरियर महामारी के दौरान बढ़ाई गई पांच प्रमुख मार्गों पर पूर्व-कोविड आवृत्तियों पर वापस जाने के बजाय वृद्धि बनाए रखेगा। मुख्य आकर्षणों में शंघाई पुदोंग और बार्सिलोना के बीच दैनिक एयरबस A350 सेवाएं (पहले चार साप्ताहिक से बढ़कर), डबलिन के लिए तीन साप्ताहिक A350 उड़ानें, और फ्रैंकफर्ट के लिए नौ साप्ताहिक बोइंग 777-300ER ऑपरेशन शामिल हैं—जो लुफ्थांसा की पूर्व-महामारी सेवा के बराबर है। स्टॉकहोम और ज्यूरिख में क्रमशः A330 और A350 उपकरणों के साथ तीन-तीन साप्ताहिक कनेक्शन जारी रहेंगे। रणनीतिक संदर्भ: चाइना ईस्टर्न ने इस वर्ष अब तक 1.3 मिलियन से अधिक यूरोप जाने वाले यात्रियों को ले जाया है, जो 2025 की समान अवधि की तुलना में 32% अधिक है, क्योंकि अधिकांश EU नागरिकों के लिए वीजा-मुक्त प्रवेश और मजबूत यूरो चीन के लिए आगंतुकों को आकर्षित कर रहे हैं। अब क्षमता बढ़ाकर, एयरलाइन भीड़भाड़ वाले यूरोपीय हब्स पर लाभकारी स्लॉट समय सुरक्षित कर रही है, जो चीनी और मध्य-पूर्वी प्रतिस्पर्धी कैरियर्स से आगे है। कॉर्पोरेट प्रभाव: बढ़ी हुई आवृत्तियां बहुराष्ट्रीय कंपनियों को पारंपरिक हब्स को बायपास करते हुए बेहतर पॉइंट-टू-पॉइंट विकल्प देती हैं। बेसल के फार्मास्यूटिकल निर्यातक ज्यूरिख के माध्यम से जुड़ सकते हैं, जबकि बार्सिलोना के तकनीकी क्लस्टर को शंघाई के यांग्त्ज़े डेल्टा फैक्ट्रियों के लिए दैनिक बेल्ली-कार्गो क्षमता मिलती है। ट्रैवल मैनेजरों को अनुबंधित दरें जल्दी लॉक करनी चाहिए; इस तिमाही में चीन मार्गों पर यूरोपीय बिजनेस-क्लास लोड फैक्टर औसतन 86% रहा है। आगे क्या? सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ऑफ चाइना (CAAC) के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि नए यूरोपीय गंतव्यों के लिए अनुमोदन—जिनमें त्बिलिसी और बेलग्रेड की अफवाहें हैं—शायद विंटर विस्तार सफल रहा और अक्टूबर के एयरोपॉलिटिकल वार्तालापों में EU-चीन द्विपक्षीय सीट कैप में और ढील दी गई तो मिल सकते हैं।
स्रोत: AeroRoutes
