تشاينا إيسترن تعلن جدول رحلات موسع لأوروبا لفصل الشتاء 2026/27

استخدمت شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية تحديث شبكتها في 24 يونيو لتثبيت توسع طموح في السعة الأوروبية لموسم الشتاء الشمالي 2026/27 (يبدأ من 25 أكتوبر 2026). وفقًا لمحلل بيانات الصناعة AeroRoutes، ستستمر الناقلة التي تتخذ من شنغهاي مقرًا لها ضمن تحالف SkyTeam في الحفاظ على الزيادات التي شهدتها خلال جائحة كورونا على خمس مسارات رئيسية بدلاً من العودة إلى الترددات السابقة للجائحة. من أبرز النقاط تقديم خدمات يومية بطائرات إيرباص A350 بين شنغهاي بودونغ وبرشلونة (بدلاً من أربع رحلات أسبوعية مخططة)، ورحلات ثلاثية أسبوعيًا إلى دبلن، وتسع رحلات أسبوعية بطائرات بوينغ 777-300ER إلى فرانكفورت، ما يعادل عرض لوفتهانزا قبل الأزمة على نفس المسار. كما تحتفظ ستوكهولم وزيورخ بروابط ثلاثية أسبوعيًا باستخدام طائرات A330 وA350 على التوالي.

السياق الاستراتيجي: نقلت الخطوط الجوية الشرقية الصينية أكثر من 1.3 مليون مسافر متجهين إلى أوروبا منذ بداية العام، بزيادة 32% مقارنة بنفس الفترة في 2025، مع تسهيل دخول معظم مواطني الاتحاد الأوروبي بدون تأشيرة وقوة اليورو التي تجذب الزوار إلى الصين. من خلال تعزيز السعة الآن، تضمن الشركة أوقات إقلاع وهبوط مربحة في المحاور الأوروبية المزدحمة قبل منافسيها من شركات الطيران الصينية والشرق أوسطية.



التداعيات على الشركات: الترددات الموسعة توفر للشركات متعددة الجنسيات خيارات مباشرة أكثر تنوعًا تتجنب المحاور التقليدية. يمكن لمصدري الأدوية في بازل الربط عبر زيورخ، بينما يستفيد تجمع التكنولوجيا في برشلونة من سعة يومية لشحن البضائع إلى مصانع دلتا نهر اليانغتسي في شنغهاي. على مديري السفر تأمين الأسعار المتفاوض عليها مبكرًا؛ حيث بلغ متوسط نسبة إشغال درجة رجال الأعمال على خطوط الصين في هذا الربع 86%.

ما القادم؟ يقول مطلعون في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) إن الموافقات على وجهات أوروبية جديدة—ويُشاع أنها تشمل تبليسي وبلغراد—قد تصدر إذا أثبتت الزيادة الشتوية نجاحها التجاري وإذا تم تخفيف قيود المقاعد الثنائية بين الاتحاد الأوروبي والصين أكثر خلال محادثات الطيران السياسية في أكتوبر.