中国東方航空、2026/27年冬季に向けて欧州路線を拡大へ

中国東方航空は、2026年6月24日のネットワーク更新で、2026年冬季（10月25日発効）に向けた欧州路線の大幅拡大を確定させました。業界データ分析会社AeroRoutesによると、上海を拠点とするスカイチーム加盟航空会社は、パンデミック期に増便した5つの主要路線で、コロナ前の運航頻度に戻すことなく増便を維持します。主なポイントは、上海浦東－バルセロナ間のエアバスA350による毎日運航（従来の週4便から増便）、週3便のA350によるダブリン線、そして週9便のボーイング777-300ERによるフランクフルト線で、これはルフトハンザのコロナ前の運航頻度と同等です。ストックホルムとチューリッヒ線はそれぞれ週3便を維持し、A330とA350機材を使用します。

戦略的背景として、中国東方航空は今年に入り欧州向け乗客数が130万人を超え、前年同期比で32％増加しています。これは、多くのEU加盟国民に対するビザ免除措置やユーロ高が中国への訪問者を増やしているためです。今のうちに座席数を確保することで、同社は混雑する欧州の主要空港で有利なスロットを押さえ、競合する中国や中東の航空会社に先んじています。



企業への影響としては、増便により多国籍企業は従来のハブ空港を経由しない直行便の選択肢が増えます。バーゼルの製薬輸出業者はチューリッヒ経由で接続が可能となり、バルセロナのテクノロジークラスターは上海長江デルタ地域の工場への毎日の貨物輸送能力を得ます。出張管理者は早めに交渉済み運賃を確保すべきで、今四半期の中国路線の欧州発ビジネスクラスの搭乗率は平均86％に達しています。

今後の展望として、中国民用航空局（CAAC）の関係者は、冬季の増便が商業的に成功すれば、新たな欧州路線の承認が続く可能性があると述べています。噂される新路線にはトビリシやベオグラードが含まれ、10月のEU・中国間の航空交渉で座席数制限がさらに緩和されることが条件となります。