SNCF के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जीन कास्टेक्स ने आज सुबह France Inter को बताया कि रेलवे ऑपरेटर ने पहले ग्रैंड-डेपार्ट वीकेंड से पहले रोलिंग-स्टॉक एयर-कंडीशनिंग, कैटेनेरी और ट्रैक इंफ्रास्ट्रक्चर की जांच के लिए "सभी कार्यशालाओं को सक्रिय कर दिया है।" 6 जुलाई से फ्रांस में एक नई हीटवेव आने की संभावना है, जिससे रेल पटरियों के विकृत होने और ऑनबोर्ड उपकरणों की खराबी का खतरा बढ़ गया है, जिससे पिछले सप्ताह 33,000 यात्रियों को तीन घंटे से अधिक की देरी का सामना करना पड़ा। कंपनी ने पहले ही कई TGV ट्रेनसेट्स को रोककर रोकथाम के लिए रखरखाव किया है और उन क्षेत्रों में ट्रैक-साइड निगरानी टीमों की संख्या दोगुनी कर दी है जहां तापमान 38 डिग्री सेल्सियस से ऊपर जाने की उम्मीद है। इसके बावजूद, कास्टेक्स ने स्वीकार किया कि यदि तापमान डिजाइन सहिष्णुता से अधिक हो गया तो वह "100% सेवा निरंतरता की गारंटी नहीं दे सकते।" इंटरसिटीज़, जिसका नवीनीकरण कार्यक्रम अभी चल रहा है, सबसे कमजोर हिस्सा बना हुआ है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए यह चेतावनी यह दर्शाती है कि संभावित रेल व्यवधान को कर्मचारी भत्तों और असाइनमेंट की शुरुआत की तारीखों में शामिल करना जरूरी है, खासकर उन कर्मचारियों के लिए जो दक्षिण-पूर्व और भूमध्यसागरीय क्लस्टर्स में स्थानांतरित हो रहे हैं। ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियां सुबह की यात्राओं की बुकिंग करने की सलाह देती हैं जब पटरियां ठंडी होती हैं और लचीले टिकट बनाए रखने की सलाह देती हैं। यह घटना जलवायु से जुड़ी चरम स्थितियों और मोबिलिटी लचीलापन के बीच बढ़ते संबंध को भी दर्शाती है। जो कंपनियां स्थिरता लक्ष्यों के तहत हवाई यात्रा की बजाय रेल यात्रा को प्रोत्साहित करती हैं, उन्हें अब कार्बन लक्ष्यों और देखभाल की जिम्मेदारियों के बीच संतुलन बनाना होगा, जिससे बहुमोडल आकस्मिक रणनीतियों की आवश्यकता और भी मजबूत हो जाती है।
स्रोत: Anadolu Agency
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