एयरलाइंस और हवाई अड्डे यूरोपीय संघ से आग्रह करते हैं कि वे फ्रांस और अन्य देशों को गर्मियों में बढ़ती भीड़ के दौरान नए बायोमेट्रिक सीमा जांचों को अस्थायी रूप से निलंबित करने की अनुमति दें।

फ्रांस के प्रमुख हब—पेरिस-शार्ल्स-दे-गॉल, ऑर्ली और तेजी से बढ़ते प्रांतीय हवाई अड्डे—यूरोपीय संघ के नए एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) के तहत अपनी पहली पीक सीजन के लिए तैयार हैं, जो बायोमेट्रिक बॉर्डर डेटाबेस अप्रैल 2026 में पूरी तरह से लागू हुआ। 1 जुलाई को ACI यूरोप, एयरलाइंस फॉर यूरोप (A4E) और IATA द्वारा प्रकाशित एक खुले पत्र में, उद्योग ने चेतावनी दी है कि गैर-ईयू पासपोर्ट धारकों के लिए कतारें पहले ही पांच घंटे तक पहुंच रही हैं, जिससे कुछ विमान आधे खाली उड़ान भर रहे हैं जबकि यात्री बॉर्डर कंट्रोल पर फंसे हुए हैं। ये समूह यूरोपीय आयोग से अनुरोध कर रहे हैं कि सदस्य राज्यों—विशेषकर फ्रांस, जो शेंगेन का प्रमुख प्रवेश द्वार है—को जुलाई और अगस्त के दौरान “जब भी यात्री संख्या परिचालन क्षमता से अधिक हो” तब बायोमेट्रिक कैप्चर को पूरी तरह से निलंबित करने की अनुमति दी जाए। उनका तर्क है कि कानूनी ढांचा पहले से ही सीमित लचीलापन प्रदान करता है, लेकिन इसे सक्रिय करने की वर्तमान प्रक्रिया वास्तविक समय की बढ़ोतरी से निपटने के लिए बहुत धीमी है। पत्र में उद्धृत Eurocontrol डेटा के अनुसार, केवल फ्रांसीसी हवाई अड्डे इस गर्मी में पिछले साल की तुलना में नौ मिलियन अधिक यात्रियों को संसाधित करने की उम्मीद कर रहे हैं, जिससे पुलिस और स्वचालित कियोस्क की क्षमता सीमा से परे हो जाएगी। फ्रांसीसी सीमा पुलिस ने मई बैंक-हॉलिडे सप्ताहांत के दौरान डोवर बंदरगाह पर EES जांचों को अस्थायी रूप से रोकने का प्रयोग किया; इस पायलट ने प्रतीक्षा समय को 40% तक कम कर दिया, जिसे उद्योग अब यह साबित करने के लिए उपयोग कर रहा है कि चयनात्मक निलंबन काम कर सकते हैं। एयरलाइंस ने पिछले सप्ताह रोम फ्यूमिकिनो की धमकी का भी हवाला दिया कि यदि अतिरिक्त स्टाफ नहीं लगाए गए तो EES को पूरी तरह से रद्द कर दिया जाएगा, जो इस समस्या को पूरे यूरोप में फैली हुई बताता है लेकिन फ्रांस के कनेक्टिंग ट्रैफिक को असाधारण रूप से प्रभावित करता है। एयर फ्रांस रिपोर्ट करता है कि EES के कारण मिस्ड कनेक्शनों ने अप्रैल से कंपनी को “कई मिलियन यूरो” का नुकसान पहुंचाया है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए तत्काल सलाह दोहरी है: गैर-ईयू व्यापार यात्रियों को फ्रांसीसी हवाई अड्डों से गुजरते समय कम से कम तीन घंटे का बफर बनाने के लिए सूचित करें, और अधिक स्वचालित ई-गेट वाले ईयू हब के माध्यम से मार्ग निर्धारित करने पर विचार करें। दीर्घकालिक रूप से, बहुराष्ट्रीय कंपनियां फ्रांस के “Parafe+” ट्रस्टेड-ट्रैवलर प्रोग्राम में असाइनियों को नामांकित कर सकती हैं—सरकार कहती है कि वह 2027 तक तीसरे देशों के बार-बार उड़ने वालों के लिए EES-संगत बायोमेट्रिक प्री-रजिस्ट्रेशन पर काम कर रही है। तब तक, एचआर विभागों को शॉर्ट-टर्म असाइनमेंट और क्लाइंट विजिट के लिए लागत पूर्वानुमानों में बॉर्डर देरी को शामिल करना चाहिए। अंत में, इस क्षेत्र के लॉबिंग प्रयास से ब्रुसेल्स को EES कार्यान्वयन कैलेंडर पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। गर्मियों में एक विराम से जुड़े ETIAS इलेक्ट्रॉनिक यात्रा प्राधिकरण, जो अब 2026 के अंत में निर्धारित है, में भी देरी हो सकती है। किसी भी देरी से फ्रांस को पेरिस 2028 ओलंपिक्स से पहले ई-गेट क्षमता बढ़ाने का अधिक समय मिलेगा, लेकिन यह यात्रा प्रबंधकों के लिए वर्तमान नियामक अनिश्चितता की अवधि को भी लंबा कर देगा।