Ấn Độ ra mắt mô hình bay quốc tế trung tâm và nhánh nhằm đơn giản hóa thủ tục hải quan và nhập cảnh

Ngày 11 tháng 7, Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã xác nhận chi tiết triển khai mô hình trung tâm và nhánh, hứa hẹn sẽ cách mạng hóa cách hành khách từ các thành phố nhỏ hơn của Ấn Độ kết nối với thế giới. Theo kế hoạch này — lần đầu được công bố trong Ngân sách Liên bang — hành khách bay từ các sân bay cấp II và cấp III (các “nhánh”) sẽ hoàn tất thủ tục làm thủ tục, kiểm tra hành lý, hải quan và nhập cảnh ngay tại sân bay xuất phát. Sau đó, họ sẽ bay chặng nội địa đến một “trung tâm” được chỉ định như Delhi, Mumbai hoặc Bengaluru, nơi họ sẽ chuyển tiếp trực tiếp sang chuyến bay quốc tế mà không cần ra khỏi khu vực sân bay.

Đối với khách công tác, lợi ích rõ ràng: không còn phải chuyển đổi giữa các nhà ga hỗn loạn, không phải kiểm tra an ninh nhiều lần hay xếp hàng dài tại các quầy làm thủ tục thiếu nhân sự vào lúc nửa đêm. Bộ Hàng không Dân dụng dự kiến tiết kiệm thời gian trung bình từ cửa đến cửa từ 2 đến 4 giờ trên các tuyến có lưu lượng cao như Coimbatore-Delhi-New York hoặc Guwahati-Mumbai-Dubai. Việc triển khai sẽ bắt đầu với sáu sân bay nhánh — Coimbatore, Lucknow, Guwahati, Jaipur, Trichy và Kannur — kết nối với các trung tâm Delhi và Mumbai từ tháng 9 năm 2026.



Các cổng điện tử mới trang bị hệ thống Quản lý Nhập cảnh, Thị thực, Đăng ký và Theo dõi Người nước ngoài (IVFRT) sẽ thu thập dữ liệu sinh trắc học và thực hiện kiểm tra xuất cảnh ngay tại sân bay nhánh. Các hãng hàng không như IndiGo, Air India và Vistara đã đồng ý thực hiện gắn thẻ hành lý liên tuyến, trong khi Cục Thuế và Hải quan sẽ bố trí nhân viên luân phiên để kiểm tra và niêm phong hành lý đã đóng thuế.

Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, mô hình này có thể mở rộng nguồn nhân lực ngoài các đô thị lớn bằng cách giảm “phí sân bay” thường khiến các lãnh đạo ngần ngại nhận công tác vùng. Các doanh nghiệp nhỏ và vừa xuất khẩu tại Tamil Nadu và Kerala hy vọng kết nối nhanh hơn sẽ giảm thiểu việc bỏ lỡ cuộc họp khách hàng và chậm trễ hàng hóa.

Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức: các sân bay nhánh phải đáp ứng tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) về khu vực giữ an toàn cho hành khách chuyển tiếp, và các hãng hàng không cần đồng bộ công nghệ thông tin mạnh mẽ để đảm bảo thông tin hành khách được chuyển trước đến các cơ quan tại trung tâm. Nếu thành công, mô hình trung tâm và nhánh của Ấn Độ có thể trở thành mẫu mực cho các quốc gia đông dân khác đang cân bằng giữa tình trạng quá tải sân bay và phát triển vùng miền.