India introduceert hub-en-spoke model voor internationale vluchten om douane en immigratie te stroomlijnen

Op 11 juli bevestigde het Ministerie van Burgerluchtvaart de details van de invoering van een hub-en-spoke model dat de manier waarop passagiers uit kleinere Indiase steden de wereld bereiken, ingrijpend zal veranderen. Onder dit plan—voor het eerst aangekondigd in de Rijksbegroting—kunnen reizigers die vertrekken vanaf tier-II en tier-III luchthavens (de “spokes”) inchecken, bagagebeveiliging, douane- en immigratieformaliteiten afhandelen op hun vertrekpunt. Vervolgens stappen ze over op een binnenlandse vlucht naar een aangewezen “hub” zoals Delhi, Mumbai of Bengaluru, waar ze direct airside overstappen op een internationale vlucht.

Voor zakenreizigers zijn de voordelen duidelijk: geen chaotische terminalwisselingen meer, geen herhaalde veiligheidscontroles of lange wachtrijen bij onderbemand personeel na middernachtelijke aansluitingen. Het Ministerie van Burgerluchtvaart verwacht een gemiddelde tijdsbesparing van twee tot vier uur van deur tot deur op drukke routes zoals Coimbatore-Delhi-New York of Guwahati-Mumbai-Dubai.



De uitvoering start in september 2026 met zes spoke-luchthavens—Coimbatore, Lucknow, Guwahati, Jaipur, Trichy en Kannur—die verbonden worden met de hubs in Delhi en Mumbai. Nieuwe e-gates, uitgerust met het Immigration, Visa, Foreigners Registration & Tracking (IVFRT) systeem, zullen biometrische gegevens vastleggen en de exit-controle al op de spoke uitvoeren. Luchtvaartmaatschappijen zoals IndiGo, Air India en Vistara hebben ingestemd met interline bagage-doorlabeling, terwijl de Centrale Belastingdienst en Douane op roulerende basis medewerkers zal inzetten om belastingvrije bagage te controleren.

Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven kan dit model talentpools buiten de grote steden ontsluiten door de “luchthavenstraf” te verminderen die executives vaak weerhoudt van regionale functies. Exportgerichte MKB-bedrijven in Tamil Nadu en Kerala hopen dat snellere verbindingen gemiste klantafspraken en vertragingen in de vracht zullen verminderen.

Er blijven uitdagingen: de spokes moeten voldoen aan de normen van de International Civil Aviation Organization (ICAO) voor veilige transitruimtes, en luchtvaartmaatschappijen hebben een robuuste IT-synchronisatie nodig om ervoor te zorgen dat passagiersinformatie tijdig bij de hub-autoriteiten aankomt. Toch kan India’s hub-en-spoke experiment, als het slaagt, een voorbeeld worden voor andere dichtbevolkte landen die worstelen met luchthavencongestie en regionale ontwikkeling.