인도, 세관 및 출입국 절차 간소화를 위한 허브 앤 스포크 국제 항공 모델 발표

7월 11일, 인도 민간항공부는 인도 소도시 승객들이 세계로 향하는 방식을 혁신할 허브 앤 스포크 모델의 세부 사항을 공식 발표했다. 이 계획은 연방 예산에서 처음 발표되었으며, 2급 및 3급 공항(‘스포크’)에서 출발하는 여행객들이 출발지 공항에서 체크인, 수하물 보안, 세관 및 출입국 심사를 완료할 수 있도록 한다. 이후 델리, 뭄바이, 벵갈루루 등 지정된 ‘허브’ 공항으로 국내선을 이용해 이동한 뒤, 허브 공항에서 바로 국제선으로 환승하게 된다.

비즈니스 여행객에게는 터미널 간 혼잡한 이동, 반복되는 보안 검색, 심야 연결편 후 인력 부족 카운터에서의 긴 대기 시간이 사라지는 큰 이점이 있다. 민간항공부는 코임바토르-델리-뉴욕, 구와하티-뭄바이-두바이 등 주요 노선에서 평균 2~4시간의 문간 이동 시간을 절감할 것으로 예상한다.



2026년 9월부터 코임바토르, 럭나우, 구와하티, 자이푸르, 트리치, 칸누르 등 6개 스포크 공항이 델리와 뭄바이 허브와 연결되는 시범 사업이 시작된다. 출입국 심사, 비자, 외국인 등록 및 추적(IVFRT) 시스템이 탑재된 새로운 전자 게이트가 스포크 공항에서 생체 인식과 출국 심사를 수행한다. 인디고, 에어인디아, 비스타라 등 항공사들은 수하물 연계 태깅에 동의했으며, 간접세 및 관세청은 교대 근무 방식으로 직원들을 배치해 관세 납부 수하물을 관리한다.

기업 이동성 관리자들은 이 모델이 ‘공항 불이익’을 줄여 지방 근무를 꺼리던 인재들을 유인할 수 있을 것으로 기대한다. 타밀나두와 케랄라의 수출 지향 중소기업들은 빠른 연결 덕분에 고객 미팅과 화물 지연 문제를 줄일 수 있기를 바란다.

과제도 남아 있다. 스포크 공항은 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 맞는 안전한 환승 대기 구역을 갖춰야 하며, 항공사들은 허브 공항 당국에 사전 승객 정보를 원활히 전달할 수 있는 IT 시스템 동기화가 필요하다. 그러나 성공할 경우, 인도의 허브 앤 스포크 모델은 공항 혼잡과 지역 발전을 동시에 고민하는 인구 대국들에 모범 사례가 될 수 있다.