वेस्टजेट केबिन क्रू ने अगस्त के लंबे सप्ताहांत से पहले 72 घंटे की हड़ताल की चेतावनी दी है।

कनाडा के भीतर, कनाडा के लिए या कनाडा से उड़ान भरने वाले यात्रियों को अगले सप्ताह की शुरुआत में वैकल्पिक योजनाएं बनानी पड़ सकती हैं, क्योंकि कनाडाई सार्वजनिक कर्मचारियों के संघ (CUPE) ने 30 जुलाई 2026 को देर रात वेस्टजेट को 72 घंटे की हड़ताल नोटिस दी है। इस नोटिस का मतलब है कि 4,400 से अधिक फ्लाइट अटेंडेंट्स रविवार, 2 अगस्त से कानूनी रूप से काम छोड़ सकते हैं, जिससे वेस्टजेट का मुख्य नेटवर्क गर्मियों के सीजन के चरम पर और प्रांतीय स्तर पर मनाए जाने वाले सिविक हॉलिडे (सोमवार, 3 अगस्त) से ठीक पहले प्रभावित हो सकता है।

विवाद का केंद्र यह है कि केबिन क्रू को कई प्री- और पोस्ट-फ्लाइट ज़मीन पर किए जाने वाले कार्यों जैसे बोर्डिंग, केबिन जांच और ग्राहक सहायता के लिए कैसे और क्या भुगतान किया जाता है। CUPE का दावा है कि ये कार्य ज्यादातर बिना भुगतान के होते हैं; वहीं वेस्टजेट का कहना है कि उन्हें "क्रेडिट-आवर" प्रणाली के तहत भुगतान किया जाता है, जो उड़ान और ज़मीन के समय को एक सूत्र में मिलाती है। संघ का कहना है कि इस मॉडल के कारण क्रू सदस्यों की प्रति घंटा आय एयर कनाडा और कई अमेरिकी एयरलाइनों की तुलना में औसत से कम है।

श्रम विशेषज्ञों का कहना है कि यह समय रणनीतिक है। मैकगिल विश्वविद्यालय के एविएशन लेक्चरर जॉन ग्रैडेक ने बताया, "वेस्टजेट रोजाना लगभग 75,000 यात्रियों को 600 से अधिक उड़ानों में ले जाता है। एक प्रमुख छुट्टी सप्ताहांत के दौरान काम बंद करना संघ को अधिक दबाव बनाने का मौका देता है, जबकि काम छोड़ने का समय कम रखता है ताकि परिचालन में अराजकता पैदा हो।" CUPE ने इसी रणनीति का इस्तेमाल पिछले साल एयर कनाडा की तीन दिन की हड़ताल में किया था, जिसके बाद समझौता हुआ था।



कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह अनिश्चितता ड्यूटी-ऑफ-केयर योजना को जटिल बनाती है और महंगे अंतिम समय के पुनःबुकिंग को मजबूर कर सकती है। वेस्टजेट का कहना है कि क्षेत्रीय सहायक वेस्टजेट एंकोर और डेल्टा जैसे साझेदारों द्वारा संचालित कोडशेयर उड़ानें हड़ताल के दायरे में नहीं हैं, लेकिन लंबी दूरी की कनेक्टिंग यात्रा प्रभावित हो सकती है क्योंकि विमान और क्रू सही स्थिति में नहीं होंगे।

महत्वपूर्ण कर्मचारी यात्रा वाली कंपनियों को एयर कनाडा, पोर्टर या अमेरिकी हब के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग तैयार करने चाहिए और यात्रियों को बैग चेक-इन से बचने की सलाह देनी चाहिए। यदि हड़ताल होती है, तो संघीय श्रम मंत्री सीमस ओ’रेगन कनाडा श्रम संहिता के तहत हस्तक्षेप कर सकते हैं यदि यह माना जाए कि हड़ताल सार्वजनिक सुरक्षा या अर्थव्यवस्था के लिए खतरा है। हालांकि, विशेषज्ञों का कहना है कि ओटावा हाल ही में अन्य क्षेत्रों में वापस काम पर लौटाने वाले कानूनों की आलोचना के बाद सामूहिक सौदेबाजी में हस्तक्षेप करने से बचना चाहता है।

इससे एयरलाइन और संघ दोनों पर समझौता करने का दबाव बढ़ जाता है, वरना वे उन यात्रियों को खो सकते हैं जो रिकॉर्ड मांग और सीमित क्षमता के बीच इस गर्मी में पहले ही निराश हैं।