डबलिन हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या सीमा पर यूरोपीय संघ की अदालत का फैसला 15 अक्टूबर को आने की उम्मीद है।

डबलिन हवाई अड्डे पर 32 मिलियन यात्रियों की सीमा को लेकर आयरलैंड का लंबा विवाद तेजी से समाधान की ओर बढ़ रहा है। द आयरिश टाइम्स द्वारा देखे गए दस्तावेज़ों से पता चलता है कि यूरोपीय संघ की न्यायालय (CJEU) 15 अक्टूबर को एक फैसला सुनाएगा, जो 2024 में आयरिश उच्च न्यायालय द्वारा पूछे गए सवालों का जवाब देगा। तब एयलिंगस, रायनएयर और कई अमेरिकी एयरलाइनों ने आयरिश एविएशन अथॉरिटी (IAA) द्वारा टेक-ऑफ और लैंडिंग स्लॉट आवंटन में इस नियोजन-आधारित सीमा के लागू करने के तरीके को चुनौती दी थी। यह सीमा 2007 के नियोजन शर्त से शुरू हुई थी, जिसमें माना गया था कि वार्षिक यात्री संख्या 32 मिलियन पार करने पर तीसरा टर्मिनल बनाना होगा।

वास्तव में, हवाई अड्डे के दो मौजूदा टर्मिनल 2025 में 36.4 मिलियन यात्रियों को संभाल चुके हैं और 2026 में इसे फिर से पार करने की संभावना है, जिससे एयरलाइनों का तर्क है कि यह प्रतिबंध पुराना और प्रतिस्पर्धा-विरोधी है। फरवरी में जारी एक एडवोकेट-जनरल की गैर-बाध्यकारी राय ने IAA के नियम की संकीर्ण व्याख्या का समर्थन किया, लेकिन अंतिम CJEU निर्णय यह स्पष्ट करेगा कि नियामकों को स्लॉट समन्वय में इस सीमा को जारी रखना होगा या नहीं।



मामले को जटिल बनाते हुए, इस गर्मी में ओइराच्टास द्वारा पारित कानून ने परिवहन मंत्री डैरेग ओ’ब्रायन को मंत्री आदेश द्वारा सीमा बढ़ाने या समाप्त करने का अधिकार दिया है। डबलिन हवाई अड्डे के ऑपरेटर DAA ने पिछले महीने मंत्री से सीमा को 40 मिलियन तक बढ़ाने का औपचारिक अनुरोध किया है, और उद्योग स्रोतों का अनुमान है कि अगले अप्रैल के विंटर-स्लॉट प्रक्रिया से पहले निर्णय आ सकता है। यदि मंत्री हस्तक्षेप करते हैं, तो CJEU का फैसला घरेलू कानून से पीछे रह सकता है—लेकिन आदेश पर हस्ताक्षर होने तक, कोर्ट का निर्णय 2027 की गर्मियों और उसके बाद की उड़ानों की संख्या तय करेगा।

व्यवसाय यात्रा से जुड़े हितधारक इसे बारीकी से देख रहे हैं। आयरलैंड में कार्यरत बहुराष्ट्रीय कंपनियां डबलिन की ट्रांस-अटलांटिक और यूरोपीय संघ के भीतर कनेक्टिविटी पर निर्भर हैं ताकि कर्मचारी और आगंतुक अधिकारी आसानी से यात्रा कर सकें। यदि कड़ी सीमा लागू होती है, तो विकास रुक सकता है, किराए की प्रतिस्पर्धा कम हो सकती है और योजना बनाना जटिल हो जाएगा। इसके विपरीत, यदि मंत्री या कोर्ट सीमा हटाते हैं, तो एयरलाइनों के पास क्षमता बढ़ाने का मौका होगा—रायनएयर ने पहले ही संकेत दिया है कि यदि हवाई अड्डे के शुल्क कम होते हैं तो वे अतिरिक्त विमान तैनात कर सकते हैं।

मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए मुख्य बात यह है कि 2027 की यात्रा के लिए सीट उपलब्धता और मूल्य निर्धारण अगले कुछ हफ्तों में दो जुड़े फैसलों पर निर्भर करेगा। कंपनियों को यात्रा बजट में लचीलापन रखना चाहिए और कानूनी स्थिति स्पष्ट होने के बाद संभावित शेड्यूल बदलावों के बारे में यात्रियों को सूचित करना चाहिए।