Sentenza della Corte UE sul limite passeggeri dell'aeroporto di Dublino prevista per il 15 ottobre

La lunga disputa sull’limite di 32 milioni di passeggeri all’aeroporto di Dublino sta rapidamente avvicinandosi a una soluzione. Documenti esaminati da The Irish Times confermano che la Corte di Giustizia dell’Unione Europea (CGUE) emetterà una sentenza il 15 ottobre, rispondendo alle questioni sollevate dall’Alta Corte irlandese nel 2024, quando Aer Lingus, Ryanair e diverse compagnie aeree statunitensi hanno contestato il modo in cui l’Autorità dell’Aviazione Irlandese (IAA) ha applicato il limite imposto dalla pianificazione nell’assegnazione delle slot di decollo e atterraggio. Il tetto risale a una condizione di pianificazione del 2007, che prevedeva la necessità di un terzo terminal una volta superati i 32 milioni di passeggeri annui. In realtà, i due terminal esistenti hanno gestito 36,4 milioni di passeggeri nel 2025 e si prevede un ulteriore aumento nel 2026, spingendo le compagnie a sostenere che la restrizione sia obsoleta e anticoncorrenziale. Sebbene un parere non vincolante dell’Avvocato Generale emesso a febbraio abbia dato ragione all’interpretazione restrittiva dell’IAA, la decisione finale della CGUE chiarirà se i regolatori debbano continuare a considerare il limite nella coordinazione delle slot. A complicare la situazione, una legge approvata dall’Oireachtas questa estate conferisce al Ministro dei Trasporti Darragh O’Brien il potere di aumentare o abolire il tetto tramite decreto ministeriale. L’operatore dell’aeroporto di Dublino, DAA, ha formalmente chiesto al ministro il mese scorso di innalzare il limite a 40 milioni, e fonti del settore prevedono una decisione prima del processo di assegnazione delle slot invernali di aprile prossimo. Se il ministro interverrà, la sentenza della CGUE potrebbe essere superata dalla normativa nazionale, ma fino alla firma del decreto, la decisione della corte influenzerà il numero di voli programmabili per l’estate 2027 e oltre. Gli stakeholder del settore business travel seguono con attenzione. Le multinazionali con sedi in Irlanda dipendono dalla connettività transatlantica e intra-UE di Dublino per spostare personale e dirigenti in visita. Una sentenza che imponga un limite rigido potrebbe frenare la crescita, ridurre la concorrenza tariffaria e complicare la pianificazione delle assegnazioni. Al contrario, se il ministro o la corte elimineranno il limite, le compagnie aeree sono pronte ad aumentare la capacità: Ryanair ha già accennato alla possibilità di basare ulteriori aeromobili se le tariffe aeroportuali diminuiranno di conseguenza. Per i mobility manager, il punto chiave è che la disponibilità di posti e i prezzi per i viaggi del 2027 dipenderanno da due decisioni intrecciate nelle prossime settimane. Le aziende dovrebbero prevedere flessibilità nei budget di viaggio e tenere informati i viaggiatori su possibili modifiche ai programmi una volta che la situazione legale sarà definita.