爱尔兰围绕都柏林机场3200万旅客上限的长期争议正迅速走向解决。《爱尔兰时报》查阅的文件显示，欧洲联盟法院（CJEU）将于10月15日作出判决，回应爱尔兰高等法院在2024年提出的问题。当时，爱尔兰航空、瑞安航空及多家美国航空公司质疑爱尔兰航空管理局（IAA）在分配起降时隙时，如何执行规划中设定的旅客上限。该上限源自2007年的一项规划条件，假设年旅客吞吐量超过3200万时需建第三航站楼。实际上，机场现有的两个航站楼在2025年已处理了3640万旅客，预计2026年将再次突破这一数字，航空公司因此认为该限制已过时且具有反竞争性。尽管今年2月一位欧洲联盟法院的总法律顾问发表了非约束性意见，支持IAA对规则的狭义解读，但最终判决将明确监管机构是否必须继续将该上限纳入时隙协调。情况更为复杂的是，爱尔兰议会今年夏天通过的立法赋予交通部长达拉·奥布莱恩以部长令形式提高或取消该上限的权力。都柏林机场运营商DAA上月正式请求部长将上限提高至4000万，业内人士预计将在明年4月冬季时隙分配前作出决定。如果部长介入，欧洲联盟法院的判决可能会被国内法律取代，但在部长令签署前，法院的裁决将决定2027年夏季及以后航班的安排。商务出行相关方对此高度关注。许多在爱尔兰设有业务的跨国公司依赖都柏林的跨大西洋及欧盟内部航线连接，保障员工和来访高管的流动。若判决维持严格上限，可能限制增长、减少票价竞争并增加时隙分配难度。反之，若部长或法院取消限制，航空公司将有望增加运力——瑞安航空已暗示若机场收费同步下降，将在此基础上增派飞机。对于出行管理者而言，关键是2027年出行的座位供应和价格将取决于未来几周内这两项相互关联的决策。企业应在差旅预算中保持灵活，并在法律尘埃落定后及时通知旅客可能的行程调整。
来源： The Irish Times
