Dự kiến phán quyết của Tòa án EU về giới hạn hành khách tại sân bay Dublin vào ngày 15 tháng 10

Cuộc tranh cãi kéo dài về giới hạn 32 triệu hành khách tại Sân bay Dublin của Ireland đang tiến gần đến hồi kết. Các tài liệu do The Irish Times xem xét xác nhận rằng Tòa án Công lý Liên minh châu Âu (CJEU) sẽ ra phán quyết vào ngày 15 tháng 10, trả lời các câu hỏi do Tòa án Tối cao Ireland chuyển đến vào năm 2024, khi Aer Lingus, Ryanair và một số hãng hàng không Mỹ phản đối cách Cơ quan Hàng không Ireland (IAA) áp dụng giới hạn do quy hoạch đặt ra khi cấp slot cất cánh và hạ cánh. Giới hạn này bắt nguồn từ điều kiện quy hoạch năm 2007, dự kiến sẽ cần một nhà ga thứ ba khi lưu lượng hành khách hàng năm vượt 32 triệu. Thực tế, hai nhà ga hiện tại của sân bay đã phục vụ 36,4 triệu hành khách năm 2025 và dự kiến sẽ vượt mức này trong năm 2026, khiến các hãng hàng không cho rằng giới hạn này đã lỗi thời và gây bất lợi cạnh tranh. Mặc dù ý kiến không ràng buộc của một Luật sư Tư vấn đưa ra vào tháng 2 nghiêng về cách hiểu hẹp của IAA về quy định, phán quyết cuối cùng của CJEU sẽ làm rõ liệu các cơ quan quản lý có phải tiếp tục tính đến giới hạn này trong việc điều phối slot hay không. Tình hình càng phức tạp khi luật do Oireachtas ban hành mùa hè này trao quyền cho Bộ trưởng Giao thông Darragh O’Brien có thể nâng hoặc bãi bỏ giới hạn bằng lệnh bộ trưởng. Nhà điều hành sân bay Dublin, DAA, đã chính thức đề nghị bộ trưởng tháng trước tăng giới hạn lên 40 triệu, và các nguồn tin trong ngành dự đoán quyết định sẽ được đưa ra trước quá trình phân bổ slot mùa đông vào tháng 4 tới. Nếu bộ trưởng can thiệp, phán quyết của CJEU có thể bị luật trong nước vượt qua — nhưng cho đến khi lệnh được ký, phán quyết của tòa sẽ quyết định số chuyến bay có thể được lên lịch cho mùa hè 2027 trở đi. Các bên liên quan trong lĩnh vực du lịch công tác đang theo dõi sát sao. Các tập đoàn đa quốc gia có hoạt động tại Ireland dựa vào kết nối xuyên Đại Tây Dương và trong EU của Dublin để di chuyển nhân sự và lãnh đạo đến thăm. Một phán quyết áp đặt giới hạn cứng có thể làm nghẽn sự phát triển, giảm cạnh tranh về giá vé và gây khó khăn trong việc lập kế hoạch phân bổ. Ngược lại, nếu Bộ trưởng hoặc tòa án bãi bỏ giới hạn, các hãng hàng không sẽ tăng công suất — Ryanair đã gợi ý sẽ đặt thêm máy bay nếu phí sân bay giảm đồng thời. Đối với các nhà quản lý di chuyển, điểm quan trọng là khả năng chỗ ngồi và giá vé cho chuyến đi năm 2027 sẽ phụ thuộc vào hai quyết định liên quan trong vài tuần tới. Các công ty nên xây dựng ngân sách du lịch linh hoạt và thông báo kịp thời cho người đi về khả năng điều chỉnh lịch trình khi tình hình pháp lý được làm rõ.