फिनलैंड की ट्रांसपोर्ट और कम्युनिकेशंस एजेंसी ट्रैफिकॉम ने 1 अक्टूबर से राष्ट्रीय NEMO समुद्री सिंगल-विंडो प्लेटफॉर्म को पहली पायलट संस्थाओं के लिए चालू कर दिया है। दो नए नियम—एक सिस्टम से संबंधित और दूसरा यात्री सूची के नियमों को अपडेट करने वाला—साथ ही लागू हुए, जबकि फिनिश कस्टम्स ने कार्गो घोषणाओं के लिए तकनीकी मार्गदर्शन जारी किया। सभी बंदरगाहों और ऑपरेटरों के लिए पूर्ण रोलआउट 1 जनवरी 2027 को निर्धारित है। NEMO पुराने पोर्टनेट समाधान की जगह लेता है और फिनलैंड को EU समुद्री सिंगल विंडो नियमावली के अनुरूप बनाता है, जो कैरियर्स को आगमन, प्रस्थान और सुरक्षा जानकारी एक ही इंटरफेस के माध्यम से दर्ज करने की आवश्यकता करता है। 2027 से, फेरी और क्रूज ऑपरेटरों को प्रत्येक यात्री का नाम, राष्ट्रीयता, जन्म तिथि और जहां उपलब्ध हो, आपातकालीन संपर्क विवरण यात्रा के 15 मिनट के भीतर भेजना होगा—यह डेटा मुख्य रूप से खोज और बचाव के लिए उपयोग किया जाएगा। तीन महीने के पायलट के दौरान, भाग लेने वाले बंदरगाह मासिक यातायात आंकड़े पुराने तरीके से भेजते रहेंगे, जबकि NEMO में HS-कोड आधारित कार्गो वर्गीकरण का समानांतर परीक्षण किया जाएगा। सार्वजनिक समय-सारणी पूछताछ अभी भी पोर्टनेट पर निर्भर रहेगी; उपयोगकर्ताओं को डेटा फीड्स को मर्ज करना होगा जब तक पुरानी सेवा अगले साल की शुरुआत में बंद नहीं हो जाती। विकिंग लाइन और टालिंक सिल्जा जैसे शिपिंग लाइनों के लिए तत्काल कार्य NEMO के API के साथ बुकिंग इंजन और चेक-इन कियोस्क को एकीकृत करना है। यात्रा प्रबंधन कंपनियों, जो प्रवासी कर्मचारियों या रोटेशनल वर्कर्स के लिए फेरी टिकट बुक करती हैं, उन्हें सुनिश्चित करना चाहिए कि व्यक्तिगत डेटा फील्ड—विशेषकर आपातकालीन संपर्क और विशेष सहायता संकेत—सही तरीके से मैप किए गए हैं, अन्यथा बोर्डिंग में देरी हो सकती है। ट्रैफिकॉम और फिनट्रैफिक VTS संक्रमण को आसान बनाने के लिए साप्ताहिक Q&A वेबिनार और कोड उदाहरण प्रदान कर रहे हैं। 1 जनवरी की समय सीमा चूकने वाली कंपनियों को प्रशासनिक जुर्माने और गंभीर मामलों में बंदरगाह मंजूरी से इनकार का सामना करना पड़ सकता है, जो फिनलैंड के सीमा-पार गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र में इस सिस्टम के महत्व को दर्शाता है।
स्रोत: Traficom
