रियाद का किंग खालिद इंटरनेशनल एयरपोर्ट 18 अक्टूबर को एक सप्ताह की बंदी के बाद चुपचाप फिर से खुल गया, जो हूथी मिसाइल हमलों के कारण बंद हुआ था, लेकिन परिचालन सामान्य होने में अभी भी दिक्कतें हैं। द नेशनल के एविएशन डेस्क ने 20 अक्टूबर को पुष्टि की कि सऊदी नियामकों ने अब हर टेकऑफ और लैंडिंग के लिए पूर्व अनुमति आवश्यक कर दी है – एक ऐसा नौकरशाही प्रक्रिया जिसे कई एयरलाइंस तुरंत पूरा करने में असमर्थ या अनिच्छुक हैं। इसके चलते, एतिहाद ने 24 अक्टूबर तक रियाद, दमाम और जेद्दा के लिए सभी अबू धाबी सेवाएं रद्द कर दी हैं, जबकि एमिरेट्स, फ्लाइडुबई और एयर अरबिया ने वैश्विक वितरण प्रणालियों में रियाद की पूरी उड़ानें "CXLD" के रूप में सूचीबद्ध की हैं। कतर एयरवेज से लेकर केएलएम तक की अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ने भी रियाद के परिचालन को नवंबर के अंत या 2027 की शुरुआत तक टाल दिया है। यूएई के यात्रियों के लिए संदेश स्पष्ट है: nominal रूप से खुला एयरपोर्ट विश्वसनीय हवाई सेवा का संकेत नहीं देता। यात्रा प्रबंधकों को जरूरी यात्राओं के लिए बहरीन, मस्कट या सीधे जेद्दा/मदीना की उड़ानों के माध्यम से मार्ग बदलने और राजधानी में व्यवसाय अनिवार्य होने पर सतही परिवहन की व्यवस्था करने की सलाह दी जाती है। जो यात्री पहले से रियाद के लिए टिकट बुक कर चुके हैं, वे रिफंड या मुफ्त तारीख परिवर्तन का अनुरोध कर सकते हैं, लेकिन किराया वर्ग की सीमाएं लागू होंगी। इस बार-बार खुलने और बंद होने की स्थिति ने उमरा की योजना को भी प्रभावित किया है। बहु-शहर यात्रा कार्यक्रम वाले तीर्थयात्रियों को यह सुनिश्चित करना होगा कि कौन से सऊदी टर्मिनल काम कर रहे हैं और क्या घरेलू ट्रांसफर अभी भी बुक किए जा सकते हैं। युद्ध जोखिम को शामिल न करने वाली बीमा नीतियों ने रियाद से गुजरने वाली यात्राओं पर अतिरिक्त शुल्क लगाना या चिकित्सा निकासी कवरेज हटाना शुरू कर दिया है। विश्लेषकों का कहना है कि यह घटना एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाती है: गल्फ हब क्षेत्रीय सुरक्षा अस्थिरता के प्रति अधिक संवेदनशील हो रहे हैं, और एयरलाइंस अभूतपूर्व लचीलापन के साथ क्षमता समायोजित कर रही हैं। कंपनियों को यात्रा और असाइनमेंट अनुबंधों में स्थायी आकस्मिकता क्लॉज शामिल करने की जरूरत हो सकती है, बजाय इसके कि व्यवधानों को एक बार की असाधारण घटना माना जाए।
स्रोत: The National
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