Lapangan Terbang Riyadh Dibuka Semula Dengan Sekatan, Namun Syarikat Penerbangan UAE dan Antarabangsa Kekal Membatalkan Penerbangan

Lapangan Terbang Antarabangsa Raja Khalid di Riyadh telah dibuka semula secara senyap pada 18 Oktober selepas penutupan selama seminggu akibat serangan peluru berpandu oleh Houthi, namun operasi masih belum kembali normal sepenuhnya. Meja penerbangan The National mengesahkan pada 20 Oktober bahawa pihak berkuasa Arab Saudi kini memerlukan kebenaran terlebih dahulu untuk setiap slot berlepas dan mendarat – satu prosedur birokrasi yang sukar dipenuhi oleh banyak syarikat penerbangan dalam masa singkat. Akibatnya, Etihad telah membatalkan semua perkhidmatan dari Abu Dhabi ke Riyadh, Dammam dan Jeddah sehingga sekurang-kurangnya 24 Oktober, manakala Emirates, flydubai dan Air Arabia menandakan semua jadual penerbangan ke Riyadh sebagai “CXLD” dalam sistem pengedaran global. Syarikat penerbangan antarabangsa seperti Qatar Airways dan KLM juga menunda sambungan penerbangan ke Riyadh ke akhir November atau awal 2027.



Bagi pelancong dari UAE, mesejnya jelas: lapangan terbang yang secara rasmi dibuka tidak bermakna perkhidmatan penerbangan yang boleh dipercayai. Pengurus mobiliti disarankan untuk mengalihkan perjalanan penting melalui Bahrain, Muscat atau penerbangan terus ke Jeddah/Madinah dan mengatur pengangkutan darat jika urusan di ibu kota tidak dapat dielakkan. Penumpang yang sudah memiliki tiket ke Riyadh boleh memohon bayaran balik atau penukaran tarikh percuma, tetapi tertakluk kepada sekatan kelas tambang. Pembukaan semula yang tidak konsisten ini juga menyukarkan perancangan Umrah. Jemaah dengan jadual pelbagai bandar perlu memastikan terminal Saudi yang beroperasi dan sama ada pemindahan domestik masih boleh ditempah. Polisi insurans yang mengecualikan risiko perang mula mengenakan caj tambahan atau menghapuskan perlindungan evakuasi perubatan untuk perjalanan yang melalui Riyadh.

Penganalisis menegaskan bahawa kejadian ini menonjolkan trend yang lebih luas: hab penerbangan di Teluk semakin terdedah kepada ketidakstabilan keselamatan serantau, dan syarikat penerbangan menyesuaikan kapasiti dengan kelincahan yang belum pernah berlaku sebelum ini. Syarikat mungkin perlu memasukkan klausa kontingensi kekal dalam kontrak perjalanan dan penugasan, bukannya menganggap gangguan sebagai pengecualian sekali-sekala.