अमेरिका के परिवहन विभाग (DOT) ने 19 अक्टूबर को एक नया नोटिस जारी किया है जिसमें रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल (DCA), न्यूयॉर्क केनेडी (JFK) और लागार्डिया (LGA) हवाई अड्डों पर टेक-ऑफ और लैंडिंग स्लॉट्स के लिए 80/20 "इस्तेमाल करो या खो दो" नियम की सीमित छूट को बढ़ा दिया गया है। इन तीन व्यस्त हवाई अड्डों पर ऐतिहासिक स्लॉट्स रखने वाली एयरलाइनों को आगामी शीतकालीन 2026/27 और ग्रीष्मकालीन 2027 सीज़न के लिए कम से कम 80 प्रतिशत उड़ान भरने की आवश्यकता नहीं होगी ताकि वे अपने ऑपरेटिंग अधिकार बनाए रख सकें। यह छूट पहली बार महामारी के दौरान और बाद में कंट्रोलर की कमी के कारण दी गई थी, और अब इसमें FAA के स्टाफिंग की लगातार कमी को भी स्पष्ट रूप से शामिल किया गया है, जो न्यूयॉर्क-वाशिंगटन कॉरिडोर में सुरक्षित रूप से संभाली जा सकने वाली उड़ानों की संख्या को सीमित करती है।
DOT ने 30 अक्टूबर 2027 तक स्लॉट-उपयोग नियमों को ढीला करके एयरलाइनों को अपने शेड्यूल को समेकित करने, देरी कम करने और रद्दीकरण से बचने के लिए प्रोत्साहित करना चाहा है, बिना अपने महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग अधिकार खोने के डर के। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों के लिए इसका मतलब है कि प्रमुख व्यावसायिक मार्गों पर उड़ान आवृत्तियों में अस्थिरता जारी रहेगी—विशेषकर बोस्टन, शिकागो और अटलांटा के लिए शॉर्ट-हॉल शटल्स, जिन्हें एयरलाइंस लंबी दूरी के लाभकारी केंद्रों पर संसाधन केंद्रित करने के लिए कम कर सकती हैं। ट्रैवल खरीदारों को अपनी पसंदीदा एयरलाइन समझौतों को अपडेट करना चाहिए ताकि वे इन्वेंट्री सुरक्षित कर सकें और शेड्यूल अपडेट के लिए वितरण चैनलों पर नजर बनाए रखें।
![DOT ने स्टाफिंग की कमी को कम करने के लिए DCA, JFK और LGA पर स्लॉट-यूज छूट को गर्मी 2027 तक बढ़ाया]()
एयरलाइनों ने इस कदम का स्वागत किया है, लेकिन चेतावनी दी है कि केवल छूट से स्टाफिंग संकट का समाधान नहीं होगा। वे कांग्रेस से एयर ट्रैफिक कंट्रोलर की भर्ती तेज करने के लिए फंडिंग और उन्नत नेविगेशन तकनीक को मंजूरी देने का आग्रह कर रहे हैं, जो बिना उड़ानों की संख्या बढ़ाए क्षमता बढ़ा सकती है। ब्रैडली (BDL) और टेटरबोरो (TEB) जैसे क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर भी मांग बढ़ सकती है क्योंकि एयरलाइंस उड़ानें स्थानांतरित कर सकती हैं।
यह विस्तार प्रतिस्पर्धात्मक बदलावों को भी एक साल के लिए टाल देता है: नए प्रवेशकों को निष्क्रिय स्लॉट्स प्राप्त करने के लिए अब एक और वर्ष इंतजार करना होगा। उद्योग विश्लेषक उम्मीद कर रहे हैं कि 2027 में सामान्य उपयोग मानदंड लौटने के बाद स्लॉट-स्वैप प्रस्तावों की एक नई लहर आएगी। तब तक, बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यू.एस. नॉर्थईस्ट कॉरिडोर के लिए अपनी यात्रा नीतियों में लचीलापन बनाना चाहिए—जैसे मल्टीमोडल विकल्प और वर्चुअल मीटिंग की व्यवस्था।
DOT ने 30 अक्टूबर 2027 तक स्लॉट-उपयोग नियमों को ढीला करके एयरलाइनों को अपने शेड्यूल को समेकित करने, देरी कम करने और रद्दीकरण से बचने के लिए प्रोत्साहित करना चाहा है, बिना अपने महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग अधिकार खोने के डर के। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों के लिए इसका मतलब है कि प्रमुख व्यावसायिक मार्गों पर उड़ान आवृत्तियों में अस्थिरता जारी रहेगी—विशेषकर बोस्टन, शिकागो और अटलांटा के लिए शॉर्ट-हॉल शटल्स, जिन्हें एयरलाइंस लंबी दूरी के लाभकारी केंद्रों पर संसाधन केंद्रित करने के लिए कम कर सकती हैं। ट्रैवल खरीदारों को अपनी पसंदीदा एयरलाइन समझौतों को अपडेट करना चाहिए ताकि वे इन्वेंट्री सुरक्षित कर सकें और शेड्यूल अपडेट के लिए वितरण चैनलों पर नजर बनाए रखें।
एयरलाइनों ने इस कदम का स्वागत किया है, लेकिन चेतावनी दी है कि केवल छूट से स्टाफिंग संकट का समाधान नहीं होगा। वे कांग्रेस से एयर ट्रैफिक कंट्रोलर की भर्ती तेज करने के लिए फंडिंग और उन्नत नेविगेशन तकनीक को मंजूरी देने का आग्रह कर रहे हैं, जो बिना उड़ानों की संख्या बढ़ाए क्षमता बढ़ा सकती है। ब्रैडली (BDL) और टेटरबोरो (TEB) जैसे क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर भी मांग बढ़ सकती है क्योंकि एयरलाइंस उड़ानें स्थानांतरित कर सकती हैं।
यह विस्तार प्रतिस्पर्धात्मक बदलावों को भी एक साल के लिए टाल देता है: नए प्रवेशकों को निष्क्रिय स्लॉट्स प्राप्त करने के लिए अब एक और वर्ष इंतजार करना होगा। उद्योग विश्लेषक उम्मीद कर रहे हैं कि 2027 में सामान्य उपयोग मानदंड लौटने के बाद स्लॉट-स्वैप प्रस्तावों की एक नई लहर आएगी। तब तक, बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यू.एस. नॉर्थईस्ट कॉरिडोर के लिए अपनी यात्रा नीतियों में लचीलापन बनाना चाहिए—जैसे मल्टीमोडल विकल्प और वर्चुअल मीटिंग की व्यवस्था।
