Le Département des Transports prolonge la dérogation sur l'utilisation des créneaux horaires à DCA, JFK et LGA jusqu'à l'été 2027 pour atténuer les pénuries de personnel

Le Département des Transports des États-Unis (DOT) a publié le 19 octobre un nouvel avis prolongeant sa dérogation limitée à la règle « 80/20 » dite du « utilise ou perds » concernant les créneaux de décollage et d’atterrissage aux aéroports Ronald Reagan Washington National (DCA), New York Kennedy (JFK) et LaGuardia (LGA). Les compagnies aériennes détenant des créneaux historiques dans ces trois aéroports très fréquentés ne seront pas obligées d’en utiliser au moins 80 % pour conserver leurs droits durant les saisons hiver 2026/27 et été 2027. Initialement instaurée pendant la pandémie puis justifiée par un manque de contrôleurs aériens, cette dérogation mentionne désormais explicitement les déficits persistants de personnel à la FAA, limitant la capacité sécuritaire du corridor New York-Washington. En assouplissant les règles d’utilisation des créneaux jusqu’au 30 octobre 2027, le DOT cherche à encourager les compagnies à consolider leurs horaires, réduire les retards et éviter les annulations sans craindre de perdre des droits précieux. Pour les responsables voyages d’entreprise, cette prolongation signifie une volatilité continue des fréquences sur les routes d’affaires clés — notamment les navettes court-courriers vers Boston, Chicago et Atlanta, que les compagnies pourraient réduire pour concentrer leurs ressources sur les lignes long-courriers plus rentables. Les acheteurs de voyages sont invités à revoir leurs accords avec les transporteurs privilégiés pour sécuriser les disponibilités et à surveiller les canaux de distribution pour les mises à jour des horaires. Les compagnies ont salué cette décision mais avertissent que la seule dérogation ne résoudra pas la crise du personnel. Elles appellent le Congrès à financer un recrutement accéléré de contrôleurs aériens et à approuver des technologies de navigation avancées susceptibles d’augmenter la capacité sans accroître le nombre de vols. Des aéroports régionaux comme Bradley (BDL) et Teterboro (TEB) pourraient voir une demande supplémentaire en raison du transfert de vols. Cette prolongation retarde également les bouleversements concurrentiels: les nouveaux entrants espérant acquérir des créneaux dormants devront patienter une année supplémentaire. Les analystes du secteur anticipent une nouvelle vague de propositions d’échanges de créneaux en 2027, une fois les seuils d’utilisation normaux rétablis. D’ici là, les multinationales doivent intégrer de la flexibilité — options multimodales et solutions de réunions virtuelles — dans leurs politiques voyages pour le corridor nord-est des États-Unis.