Il Dipartimento dei Trasporti estende la deroga sull'uso degli slot a DCA, JFK e LGA fino all'estate 2027 per alleviare la carenza di personale

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) il 19 ottobre ha emesso un nuovo avviso che estende la deroga limitata alla regola 80/20 del “usalo o perdi” per gli slot di decollo e atterraggio negli aeroporti Ronald Reagan Washington National (DCA), New York Kennedy (JFK) e LaGuardia (LGA). Le compagnie aeree titolari di slot storici nei tre aeroporti congestionati non saranno obbligate a utilizzare almeno l’80% di essi per mantenere i diritti per le stagioni invernale 2026/27 e estiva 2027. Introdotta durante la pandemia e successivamente giustificata dalla carenza di controllori, la deroga ora cita esplicitamente le persistenti lacune di personale FAA che limitano il numero di aeromobili che il corridoio New York-Washington può gestire in sicurezza. Allentando le regole sull’uso degli slot fino al 30 ottobre 2027, il DOT punta a incentivare le compagnie a consolidare gli orari, ridurre i ritardi e evitare cancellazioni senza temere la perdita di preziosi diritti operativi. Per i responsabili dei viaggi aziendali, l’estensione significa una continua volatilità nelle frequenze dei voli sulle rotte business chiave, in particolare per i collegamenti a corto raggio verso Boston, Chicago e Atlanta, che le compagnie potrebbero ridurre per concentrare risorse sui centri di profitto a lungo raggio. Gli acquirenti di viaggi dovrebbero aggiornare gli accordi con i vettori preferiti per assicurarsi la disponibilità e monitorare i canali di distribuzione per eventuali aggiornamenti sugli orari. Le compagnie aeree hanno accolto positivamente la decisione, ma hanno avvertito che la sola deroga non risolverà la crisi del personale. Stanno sollecitando il Congresso a finanziare un’accelerazione delle assunzioni di controllori del traffico aereo e ad approvare tecnologie di navigazione avanzate che potrebbero aumentare la capacità senza incrementare i voli. Aeroporti regionali come Bradley (BDL) e Teterboro (TEB) potrebbero vedere una domanda in aumento a seguito dello spostamento dei voli. L’estensione ritarda anche i cambiamenti competitivi: i nuovi entranti che sperano di acquisire slot inattivi dovranno attendere un altro anno. Gli analisti del settore prevedono un nuovo ciclo di proposte di scambio slot nel 2027, quando torneranno le soglie di utilizzo normali. Fino ad allora, le multinazionali dovrebbero integrare flessibilità nelle politiche di viaggio per il corridoio nord-est degli Stati Uniti, includendo opzioni multimodali e piani di emergenza per riunioni virtuali.