Hubungan kerja yang tidak stabil di Prancis kembali memanas hanya beberapa hari sebelum puncak musim liburan. Pada pukul 04:00 tanggal 20 Desember, anggota serikat pekerja kuat SNCTA melakukan mogok kerja terkait pembicaraan reformasi jadwal kerja, memaksa regulator penerbangan sipil (DGAC) menutup bandara Montpellier-Méditerranée, Nîmes-Garons, dan Perpignan-Rivesaltes secara total serta membatasi pergerakan di Lyon Saint-Exupéry hingga 60 persen. Meskipun mogok secara teknis dimulai pada Sabtu, DGAC mengonfirmasi bahwa aksi ini akan berlanjut hingga Senin, 22 Desember, sehingga seluruh siklus berita 24 jam didominasi oleh gambar papan keberangkatan kosong dan pesawat yang dialihkan.
Dampak operasional langsung sangat parah. Montpellier kehilangan semua keberangkatan komersial pada hari Minggu, sementara penerbangan masuk dialihkan ke Toulouse dan Marseille. Para pelaku bisnis yang berharap melakukan perjalanan antara lokasi produksi regional dan kantor pusat di Paris bergegas mencari alternatif; layanan TGV sudah penuh dan ketersediaan mobil sewaan menipis. Beberapa perusahaan multinasional menginformasikan kepada VisaHQ bahwa mereka memindahkan rapat dewan ke daring dan mengaktifkan protokol perlindungan untuk menampung staf yang terdampar di dekat hub yang masih beroperasi.
![Pemogokan Pengatur Lalu Lintas Udara Selama 72 Jam Menghentikan Operasi Bandara di Selatan Prancis Jelang Natal]()
Selain penutupan bandara, NOTAM yang dikeluarkan DGAC berdampak pada seluruh Wilayah Informasi Penerbangan Prancis. Penerbangan melintasi wilayah Mediterania yang biasanya melewati pesisir kini dialihkan jauh ke laut, menghabiskan bahan bakar lebih banyak dan memicu biaya perdagangan emisi Uni Eropa. Operator kargo memperingatkan bahwa barang mudah rusak yang tiba melalui Catalonia kini harus menempuh perjalanan darat hingga enam jam untuk mencapai pusat distribusi di Occitanie.
Negosiasi antara Kementerian Transportasi dan SNCTA gagal setelah sesi sepanjang malam di Paris, dengan serikat pekerja menolak kompromi terkait perhitungan periode istirahat wajib. Pejabat secara pribadi mengakui bahwa mogok lanjutan bisa terjadi pada puncak perjalanan bisnis awal Januari kecuali kerangka kerja manajemen kelelahan baru diajukan. Oleh karena itu, manajer mobilitas disarankan untuk: 1) menambahkan waktu cadangan ekstra dalam jadwal Januari; 2) memesan kamar hotel di bandara alternatif seperti Toulouse atau Girona; dan 3) mendapatkan bukti tertulis pembatalan untuk mendukung klaim asuransi dan pengeluaran.
Bagi pelaku perjalanan bisnis yang tetap ingin memindahkan staf, satu opsi adalah transit melalui Barcelona atau Toulouse lalu masuk ke Prancis dengan kereta atau mobil—dengan catatan kendaraan menghindari blokade petani yang saat ini mengganggu koridor A7 Rhône (lihat berita terpisah). Perusahaan juga harus memastikan bahwa rute alternatif mendadak melalui hub non-Schengen tidak memicu kewajiban visa atau biometrik tak terduga di bawah Sistem Masuk/Keluar (EES) yang baru.
Dampak operasional langsung sangat parah. Montpellier kehilangan semua keberangkatan komersial pada hari Minggu, sementara penerbangan masuk dialihkan ke Toulouse dan Marseille. Para pelaku bisnis yang berharap melakukan perjalanan antara lokasi produksi regional dan kantor pusat di Paris bergegas mencari alternatif; layanan TGV sudah penuh dan ketersediaan mobil sewaan menipis. Beberapa perusahaan multinasional menginformasikan kepada VisaHQ bahwa mereka memindahkan rapat dewan ke daring dan mengaktifkan protokol perlindungan untuk menampung staf yang terdampar di dekat hub yang masih beroperasi.
Selain penutupan bandara, NOTAM yang dikeluarkan DGAC berdampak pada seluruh Wilayah Informasi Penerbangan Prancis. Penerbangan melintasi wilayah Mediterania yang biasanya melewati pesisir kini dialihkan jauh ke laut, menghabiskan bahan bakar lebih banyak dan memicu biaya perdagangan emisi Uni Eropa. Operator kargo memperingatkan bahwa barang mudah rusak yang tiba melalui Catalonia kini harus menempuh perjalanan darat hingga enam jam untuk mencapai pusat distribusi di Occitanie.
Negosiasi antara Kementerian Transportasi dan SNCTA gagal setelah sesi sepanjang malam di Paris, dengan serikat pekerja menolak kompromi terkait perhitungan periode istirahat wajib. Pejabat secara pribadi mengakui bahwa mogok lanjutan bisa terjadi pada puncak perjalanan bisnis awal Januari kecuali kerangka kerja manajemen kelelahan baru diajukan. Oleh karena itu, manajer mobilitas disarankan untuk: 1) menambahkan waktu cadangan ekstra dalam jadwal Januari; 2) memesan kamar hotel di bandara alternatif seperti Toulouse atau Girona; dan 3) mendapatkan bukti tertulis pembatalan untuk mendukung klaim asuransi dan pengeluaran.
Bagi pelaku perjalanan bisnis yang tetap ingin memindahkan staf, satu opsi adalah transit melalui Barcelona atau Toulouse lalu masuk ke Prancis dengan kereta atau mobil—dengan catatan kendaraan menghindari blokade petani yang saat ini mengganggu koridor A7 Rhône (lihat berita terpisah). Perusahaan juga harus memastikan bahwa rute alternatif mendadak melalui hub non-Schengen tidak memicu kewajiban visa atau biometrik tak terduga di bawah Sistem Masuk/Keluar (EES) yang baru.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
