Страйк авіадиспетчерів тривалістю 72 години паралізує аеропорти Південної Франції напередодні Різдва

Нестабільні трудові відносини у Франції знову загострилися за кілька днів до піку святкової відпустки. О 04:00 20 грудня члени впливового профспілкового об’єднання SNCTA припинили роботу через переговори щодо реформи графіків, змусивши цивільного авіаційного регулятора (DGAC) повністю закрити аеропорти Монпельє-Медітеране, Нім-Гарон та Перпіньян-Рівсальт, а також обмежити рух у Ліоні Сен-Екзюпері на 60%. Хоча страйк офіційно розпочався в суботу, DGAC підтвердив, що він триватиме до понеділка, 22 грудня, через що весь інформаційний простір заповнили кадри з порожніми табло вильотів і перенаправленими літаками.

Негайний операційний вплив є серйозним. У неділю в Монпельє не відбувся жоден комерційний виліт, а прибуткові рейси перенаправили до Тулузи та Марселя. Бізнес-мандрівники, які планували переміщення між регіональними виробничими майданчиками та паризькими штаб-квартирами, змушені шукати альтернативи: квитки на TGV розпродані, а оренда автомобілів практично недоступна. Кілька транснаціональних компаній повідомили VisaHQ, що перевели засідання правлінь в онлайн-формат і активували протоколи турботи про співробітників, які застрягли, розміщуючи їх поблизу відкритих хабів.



Окрім закриття аеропортів, NOTAM-и, видані DGAC, мають наслідки для всієї французької зони польотної інформації. Транзитні рейси, які зазвичай пролітають над середземноморським узбережжям, тепер спрямовують далеко в море, що призводить до додаткової витрати палива та збільшує витрати на торгівлю викидами в межах ЄС. Оператори вантажних перевезень попереджають, що швидкопсувні товари, які прибувають через Каталонію, тепер змушені долати останній етап доставки автодорогами до шести годин, щоб дістатися до розподільчих центрів Окситанії.

Переговори між Міністерством транспорту та SNCTA зазнали краху після нічної сесії в Парижі, оскільки профспілка відмовилася йти на компроміс щодо обчислення обов’язкових періодів відпочинку. Офіційні особи приватно визнають, що подальші зупинки можуть вдарити по піку ділових поїздок на початку січня, якщо не буде запропоновано нову систему управління втомою. Тому менеджерам з мобільності рекомендується: 1) закладати додатковий запас часу у січневі маршрути; 2) заздалегідь бронювати готелі в альтернативних аеропортах, таких як Тулуза чи Жирона; 3) отримувати письмові підтвердження скасувань для підтримки страхових та звітних вимог.

Для корпоративних мандрівників, які все ж планують переміщення співробітників, одним із варіантів є транзит через Барселону або Тулузу з подальшим в’їздом до Франції залізницею або автодорогами — за умови, що транспортні засоби уникатимуть блокад фермерів, які наразі порушують рух коридором A7 Рона (детальніше в окремому матеріалі). Компаніям також слід перевірити, чи не спричинять останні зміни маршрутів через не-Шенгенські хаби несподівані візові або біометричні вимоги відповідно до нової системи в’їзду/виїзду (EES).