Jaringan kereta jarak jauh Jerman di utara Hanover terhenti total pada Jumat, 9 Januari, setelah Badai “Elli” (juga dikenal sebagai Badai Goretti di beberapa wilayah Eropa) membawa salju tebal dan es di Lower Saxony, Schleswig-Holstein, dan Hamburg. Deutsche Bahn (DB) menarik semua layanan ICE dan IC dari jalur di koridor terdampak, memperingatkan penumpang untuk tidak melakukan perjalanan kecuali sangat mendesak.
Penutupan ini belum pernah terjadi sebelumnya di luar masa pandemi: jalur utama antar kota yang menghubungkan Berlin dengan Hamburg, Ruhr, dan Amsterdam, serta layanan lintas batas ke Denmark dan Belanda, dihentikan sementara. DB menyatakan bahwa tumpukan salju, pohon tumbang, dan titik persilangan yang tertutup es membuat keselamatan tidak dapat dijamin. Operator regional pun mengikuti langkah ini, sehingga banyak kota kehilangan koneksi kereta sepanjang hari.
![Badai musim dingin "Elli" lumpuhkan jaringan kereta jarak jauh Deutsche Bahn di wilayah utara Jerman]()
Ribuan pelaku bisnis terjebak di Berlin dan Hamburg, sementara maskapai penerbangan melaporkan lonjakan penjualan tiket domestik mendadak karena penumpang mencari alternatif. Hotel di dekat stasiun besar melaporkan tingkat hunian penuh dan menaikkan tarif; perusahaan dengan operasi di Jerman mengaktifkan protokol risiko perjalanan dan menganjurkan staf menunda perjalanan yang tidak penting.
Bagi manajer mobilitas, kejadian ini menjadi pengingat bahwa cuaca musim dingin bisa melumpuhkan jaringan kereta terluas di Eropa sekalipun. Perusahaan kini meninjau ulang rencana darurat musim dingin, termasuk penyediaan pool mobil sewaan yang sudah dipesan sebelumnya, tiket fleksibel gabungan udara-kereta, dan opsi kerja dari rumah. Penumpang disarankan untuk tetap memasang aplikasi DB Navigator dan mengaktifkan notifikasi, karena gangguan sering berlanjut selama beberapa hari ketika armada dan kru keluar dari jadwal.
Meski Jerman menginvestasikan miliaran euro untuk jalur yang tahan iklim dan pemanas rel, para ahli mengatakan kapasitas cadangan sangat terbatas. “Sistem ini berjalan hampir di batas maksimal pada hari normal,” kata Prof. Christian Böttger dari HTW Berlin. “Tambahkan kejadian cuaca besar, maka ruang kelonggaran sangat minim.”
Penutupan ini belum pernah terjadi sebelumnya di luar masa pandemi: jalur utama antar kota yang menghubungkan Berlin dengan Hamburg, Ruhr, dan Amsterdam, serta layanan lintas batas ke Denmark dan Belanda, dihentikan sementara. DB menyatakan bahwa tumpukan salju, pohon tumbang, dan titik persilangan yang tertutup es membuat keselamatan tidak dapat dijamin. Operator regional pun mengikuti langkah ini, sehingga banyak kota kehilangan koneksi kereta sepanjang hari.
Ribuan pelaku bisnis terjebak di Berlin dan Hamburg, sementara maskapai penerbangan melaporkan lonjakan penjualan tiket domestik mendadak karena penumpang mencari alternatif. Hotel di dekat stasiun besar melaporkan tingkat hunian penuh dan menaikkan tarif; perusahaan dengan operasi di Jerman mengaktifkan protokol risiko perjalanan dan menganjurkan staf menunda perjalanan yang tidak penting.
Bagi manajer mobilitas, kejadian ini menjadi pengingat bahwa cuaca musim dingin bisa melumpuhkan jaringan kereta terluas di Eropa sekalipun. Perusahaan kini meninjau ulang rencana darurat musim dingin, termasuk penyediaan pool mobil sewaan yang sudah dipesan sebelumnya, tiket fleksibel gabungan udara-kereta, dan opsi kerja dari rumah. Penumpang disarankan untuk tetap memasang aplikasi DB Navigator dan mengaktifkan notifikasi, karena gangguan sering berlanjut selama beberapa hari ketika armada dan kru keluar dari jadwal.
Meski Jerman menginvestasikan miliaran euro untuk jalur yang tahan iklim dan pemanas rel, para ahli mengatakan kapasitas cadangan sangat terbatas. “Sistem ini berjalan hampir di batas maksimal pada hari normal,” kata Prof. Christian Böttger dari HTW Berlin. “Tambahkan kejadian cuaca besar, maka ruang kelonggaran sangat minim.”
