Bão mùa đông “Elli” khiến mạng lưới đường sắt liên tỉnh của Deutsche Bahn ở miền Bắc nước Đức tê liệt

Mạng lưới đường sắt đường dài phía bắc Hanover của Đức đã bị tê liệt vào thứ Sáu, ngày 9 tháng 1, sau khi cơn bão “Elli” (còn gọi là bão Goretti ở một số nơi châu Âu) gây ra tuyết rơi dày và băng giá trên các khu vực Lower Saxony, Schleswig-Holstein và Hamburg. Deutsche Bahn (DB) đã tạm dừng tất cả các chuyến tàu ICE và IC trên tuyến đường bị ảnh hưởng, cảnh báo hành khách không nên khởi hành trừ khi thực sự cần thiết.

Việc ngừng hoạt động này là chưa từng có kể từ thời kỳ đại dịch: các tuyến đường sắt liên thành phố quan trọng kết nối Berlin với Hamburg, Ruhr và Amsterdam, cũng như các dịch vụ xuyên biên giới đến Đan Mạch và Hà Lan đều bị đình chỉ. DB cho biết tuyết phủ dày, cây đổ và các điểm chuyển tàu bị đóng băng khiến việc đảm bảo an toàn trở nên không thể. Các nhà vận hành khu vực cũng theo đó ngừng hoạt động, khiến nhiều thị trấn mất kết nối đường sắt trong suốt ngày hôm đó.



Hàng nghìn hành khách công tác bị mắc kẹt tại Berlin và Hamburg, trong khi các hãng hàng không ghi nhận lượng vé nội địa bán gấp vào phút chót khi hành khách tìm kiếm phương án thay thế. Các khách sạn gần các nhà ga lớn báo cáo tình trạng kín phòng và tăng giá; các công ty có hoạt động tại Đức đã kích hoạt các quy trình quản lý rủi ro du lịch và khuyến cáo nhân viên hoãn các chuyến đi không cần thiết.

Đối với các nhà quản lý di chuyển, sự kiện này là lời nhắc nhở rằng thời tiết mùa đông có thể làm tê liệt ngay cả mạng lưới đường sắt rộng lớn nhất châu Âu. Các công ty đang xem xét lại kế hoạch ứng phó mùa đông, bao gồm đặt trước xe thuê, vé linh hoạt kết hợp máy bay và tàu hỏa, cũng như các phương án làm việc tại nhà. Hành khách được khuyên nên giữ ứng dụng DB Navigator trên điện thoại và bật thông báo đẩy, vì gián đoạn thường kéo dài nhiều ngày khi đầu máy và nhân viên không thể duy trì lịch trình.

Mặc dù Đức đang đầu tư hàng tỷ euro vào các đường ray và thiết bị sưởi chống đóng băng để tăng khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu, các chuyên gia cho rằng dự phòng công suất rất hạn chế. “Hệ thống hoạt động gần giới hạn ngay cả trong ngày bình thường,” Giáo sư Christian Böttger của HTW Berlin nhận định. “Khi có sự kiện thời tiết lớn, gần như không còn chỗ trống nào.”