Tempestade de inverno “Elli” paralisa a malha ferroviária de longa distância da Deutsche Bahn no norte da Alemanha

A rede ferroviária de longa distância ao norte de Hanover, na Alemanha, paralisou na sexta-feira, 9 de janeiro, após a tempestade “Elli” (conhecida como tempestade Goretti em outras partes da Europa) ter deixado fortes nevascas e gelo em Baixa Saxônia, Schleswig-Holstein e Hamburgo. A Deutsche Bahn (DB) suspendeu todos os serviços ICE e IC na região afetada, alertando os viajantes para não saírem, a menos que seja absolutamente necessário.

A paralisação foi inédita fora do período pandêmico: as principais rotas intermunicipais que ligam Berlim a Hamburgo, Ruhr e Amsterdã, além dos serviços transfronteiriços para a Dinamarca e Holanda, foram interrompidos. A DB explicou que as nevascas, árvores caídas e os desvios congelados tornaram impossível garantir a segurança. Operadoras regionais seguiram o mesmo caminho, deixando muitas cidades sem conexão ferroviária durante o dia.



Milhares de viajantes a negócios ficaram presos em Berlim e Hamburgo, enquanto companhias aéreas registraram aumento nas vendas de passagens domésticas de última hora, com passageiros buscando alternativas. Hotéis próximos às principais estações relataram lotação máxima e aumentaram as tarifas; empresas com operações na Alemanha ativaram seus protocolos de risco em viagens e recomendaram que funcionários adiassem deslocamentos não essenciais.

Para os gestores de mobilidade, o episódio reforça que o clima rigoroso pode paralisar até a rede ferroviária mais extensa da Europa. As empresas estão revisando planos de contingência para o inverno, incluindo reservas antecipadas de carros alugados, bilhetes flexíveis combinando avião e trem, e opções de trabalho remoto. Recomenda-se que os viajantes mantenham o aplicativo DB Navigator instalado e ativem as notificações, já que as interrupções costumam se estender por dias quando trens e equipes saem da rotação.

Embora a Alemanha esteja investindo bilhões em trilhos resistentes ao clima e aquecedores de desvios, especialistas alertam que a margem de capacidade é pequena. “O sistema opera próximo do limite em um dia normal”, destaca o professor Christian Böttger, da HTW Berlim. “Com um evento climático severo, sobra muito pouco espaço para manobras.”