Teknisi trafik udara dan pengawal menara yang bekerja di bawah pengarah penerbangan awam Perancis (DGAC/SEAC) di Papeete telah mengundi untuk meneruskan mogok tanpa had yang bermula pada 1 Januari selepas rundingan mediasi gagal buat kali ketiga. Kesatuan USAC-CGT menyatakan tahap kakitangan masih “sangat rendah” untuk mengendalikan ketibaan pesawat badan lebar antarabangsa serta rangkaian turboprop antara pulau yang semakin berkembang.
Situasi operasi. Walaupun undang-undang perkhidmatan minimum mengehadkan kesan, syarikat penerbangan melaporkan kelewatan bergilir antara 30-90 minit di Tahiti–Faa’a dan pembatalan penerbangan ke Moorea dan Bora-Bora secara berkala. Air Tahiti Nui telah menggabungkan beberapa frekuensi dari Los Angeles dan Auckland; Air France mengubah laluan penginapan kru untuk mengelakkan melebihi waktu tugas. Pengendali kargo yang mengangkut alat ganti marin dan eksport ikan segar memberi amaran risiko rosak jika pertikaian berlanjutan.
![Kakitangan Pengurusan Trafik Udara Polinesia Perancis Sambung Mogok, Penerbangan ke Tahiti Tertunda]()
Majikan vs kesatuan. Pihak pengurusan menawarkan pengambilan secara berperingkat enam pengawal tambahan tahun ini serta bonus kesusahan sekali sebanyak €1,000; kesatuan menuntut 12 pengambilan dan elaun 10% segera untuk syif malam.
Mengapa ini penting untuk pengurus mobiliti. Polinesia Perancis diklasifikasikan sebagai “negara luar” Perancis; oleh itu, program mobiliti berpusat di Paris yang melibatkan kakitangan Outre-mer perlu merancang masa perjalanan yang lebih lama, pengesahan semula permit kerja untuk kru di bawah kategori ‘Passeport Talent—Mission’, dan kemungkinan kos penginapan tambahan bagi penugasan yang berpindah ke projek pelancongan di Bora-Bora.
Langkah seterusnya. Kerajaan wilayah telah menggesa kedua-dua pihak menerima timbang tara yang mengikat tetapi USAC-CGT memberi isyarat notis mogok baru mungkin berlaku semasa puncak cuti sekolah Februari.
Situasi operasi. Walaupun undang-undang perkhidmatan minimum mengehadkan kesan, syarikat penerbangan melaporkan kelewatan bergilir antara 30-90 minit di Tahiti–Faa’a dan pembatalan penerbangan ke Moorea dan Bora-Bora secara berkala. Air Tahiti Nui telah menggabungkan beberapa frekuensi dari Los Angeles dan Auckland; Air France mengubah laluan penginapan kru untuk mengelakkan melebihi waktu tugas. Pengendali kargo yang mengangkut alat ganti marin dan eksport ikan segar memberi amaran risiko rosak jika pertikaian berlanjutan.
Majikan vs kesatuan. Pihak pengurusan menawarkan pengambilan secara berperingkat enam pengawal tambahan tahun ini serta bonus kesusahan sekali sebanyak €1,000; kesatuan menuntut 12 pengambilan dan elaun 10% segera untuk syif malam.
Mengapa ini penting untuk pengurus mobiliti. Polinesia Perancis diklasifikasikan sebagai “negara luar” Perancis; oleh itu, program mobiliti berpusat di Paris yang melibatkan kakitangan Outre-mer perlu merancang masa perjalanan yang lebih lama, pengesahan semula permit kerja untuk kru di bawah kategori ‘Passeport Talent—Mission’, dan kemungkinan kos penginapan tambahan bagi penugasan yang berpindah ke projek pelancongan di Bora-Bora.
Langkah seterusnya. Kerajaan wilayah telah menggesa kedua-dua pihak menerima timbang tara yang mengikat tetapi USAC-CGT memberi isyarat notis mogok baru mungkin berlaku semasa puncak cuti sekolah Februari.
Sumber: StrikeTracker
