Техніки повітряного руху та диспетчери вежі, які працюють у цивільній авіації Франції (DGAC/SEAC) у Папеете, проголосували за продовження безстрокового страйку, що розпочався 1 січня, після того як переговори про посередництво зазнали невдачі втретє. Профспілка USAC-CGT заявляє, що рівень персоналу залишається «надзвичайно низьким» для управління як міжнародними прибуттями широкофюзеляжних літаків, так і розширеною міжострівною мережею турбогвинтових рейсів.
Оперативна ситуація. Хоча закони про мінімальне обслуговування обмежують наслідки, авіакомпанії повідомляють про затримки рейсів від 30 до 90 хвилин у аеропорту Таїті–Фааа та періодичні скасування рейсів до Муреа та Бора-Бора. Air Tahiti Nui скоротила кількість рейсів до Лос-Анджелеса та Окленда; Air France перенаправила зміни екіпажу, щоб уникнути перевищення робочого часу. Оператори вантажних перевезень, які доставляють запчастини для морського обладнання та свіжу рибу на експорт, попереджають про ризики псування вантажу у разі тривалого конфлікту.
![Працівники авіаційного руху Французької Полінезії продовжують страйк, що спричиняє затримки рейсів до Таїті]()
Конфлікт між роботодавцями та профспілкою. Керівництво пропонує поетапний набір шести додаткових диспетчерів цього року та одноразову допомогу у розмірі 1000 євро як компенсацію за складні умови; профспілка вимагає найняти 12 осіб і негайно встановити надбавку 10 % за нічні зміни.
Чому це важливо для менеджерів мобільності. Французька Полінезія вважається «заморською територією» Франції, тому програми мобільності, що базуються в Парижі і охоплюють працівників з Оутре-мера, мають враховувати подовжені часи подорожей, повторне оформлення дозволів на роботу для екіпажу за категорією «Passeport Talent—Mission» та можливі додаткові витрати на проживання для співробітників, які переїжджають до туристичних проєктів у Бора-Бора.
Наступні кроки. Територіальний уряд закликав обидві сторони погодитися на обов’язковий арбітраж, але USAC-CGT попередила про можливі нові оголошення про страйк, які можуть припасти на пік шкільних канікул у лютому.
Оперативна ситуація. Хоча закони про мінімальне обслуговування обмежують наслідки, авіакомпанії повідомляють про затримки рейсів від 30 до 90 хвилин у аеропорту Таїті–Фааа та періодичні скасування рейсів до Муреа та Бора-Бора. Air Tahiti Nui скоротила кількість рейсів до Лос-Анджелеса та Окленда; Air France перенаправила зміни екіпажу, щоб уникнути перевищення робочого часу. Оператори вантажних перевезень, які доставляють запчастини для морського обладнання та свіжу рибу на експорт, попереджають про ризики псування вантажу у разі тривалого конфлікту.
Конфлікт між роботодавцями та профспілкою. Керівництво пропонує поетапний набір шести додаткових диспетчерів цього року та одноразову допомогу у розмірі 1000 євро як компенсацію за складні умови; профспілка вимагає найняти 12 осіб і негайно встановити надбавку 10 % за нічні зміни.
Чому це важливо для менеджерів мобільності. Французька Полінезія вважається «заморською територією» Франції, тому програми мобільності, що базуються в Парижі і охоплюють працівників з Оутре-мера, мають враховувати подовжені часи подорожей, повторне оформлення дозволів на роботу для екіпажу за категорією «Passeport Talent—Mission» та можливі додаткові витрати на проживання для співробітників, які переїжджають до туристичних проєктів у Бора-Бора.
Наступні кроки. Територіальний уряд закликав обидві сторони погодитися на обов’язковий арбітраж, але USAC-CGT попередила про можливі нові оголошення про страйк, які можуть припасти на пік шкільних канікул у лютому.
Джерело: StrikeTracker
