Luchtverkeersleiders en torencontrollers van de Franse civiele luchtvaartdienst (DGAC/SEAC) in Papeete hebben besloten de sinds 1 januari lopende staking onbepaalde tijd voort te zetten, nadat bemiddelingsgesprekken voor de derde keer zijn mislukt. De vakbond USAC-CGT waarschuwt dat het personeelstekort “gevaarlijk laag” blijft om zowel internationale wide-body vluchten als het groeiende inter-eiland turboprop-netwerk te beheren.
Operationele situatie. Hoewel de wet op minimale dienstverlening de impact beperkt, melden luchtvaartmaatschappijen doorlopende vertragingen van 30 tot 90 minuten op Tahiti–Faa’a en af en toe annuleringen naar Moorea en Bora-Bora. Air Tahiti Nui heeft enkele vluchten naar Los Angeles en Auckland samengevoegd; Air France heeft de rustperiodes van bemanningen aangepast om overschrijding van diensturen te voorkomen. Vrachtvervoerders die maritieme reserveonderdelen en bederfelijke visexporten vervoeren, waarschuwen voor mogelijke bederf als het conflict voortduurt.
![Luchtverkeersleiders Frans-Polynesië verlengen staking, vluchten naar Tahiti vertraagd]()
Werkgever versus vakbond. De directie biedt een gefaseerde aanwerving van zes extra controllers dit jaar plus een eenmalige toeslag van €1.000 vanwege de moeilijke omstandigheden; de vakbond eist 12 nieuwe aanstellingen en direct een toeslag van 10% voor nachtdiensten.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsmanagers. Frans-Polynesië wordt beschouwd als een “overzees land” van Frankrijk; daarom moeten mobiliteitsprogramma’s vanuit Parijs voor personeel in de overzeese gebieden rekening houden met langere reistijden, hernieuwde werkvergunningen voor bemanningsleden onder de ‘Passeport Talent—Mission’ categorie, en mogelijke extra verblijfskosten voor medewerkers die verhuizen naar toeristische projecten in Bora-Bora.
Volgende stappen. De territoriale overheid dringt er bij beide partijen op aan bindende arbitrage te accepteren, maar USAC-CGT heeft aangegeven dat nieuwe stakingsaanzeggingen kunnen samenvallen met de drukke schoolvakanties in februari.
Operationele situatie. Hoewel de wet op minimale dienstverlening de impact beperkt, melden luchtvaartmaatschappijen doorlopende vertragingen van 30 tot 90 minuten op Tahiti–Faa’a en af en toe annuleringen naar Moorea en Bora-Bora. Air Tahiti Nui heeft enkele vluchten naar Los Angeles en Auckland samengevoegd; Air France heeft de rustperiodes van bemanningen aangepast om overschrijding van diensturen te voorkomen. Vrachtvervoerders die maritieme reserveonderdelen en bederfelijke visexporten vervoeren, waarschuwen voor mogelijke bederf als het conflict voortduurt.
Werkgever versus vakbond. De directie biedt een gefaseerde aanwerving van zes extra controllers dit jaar plus een eenmalige toeslag van €1.000 vanwege de moeilijke omstandigheden; de vakbond eist 12 nieuwe aanstellingen en direct een toeslag van 10% voor nachtdiensten.
Waarom dit belangrijk is voor mobiliteitsmanagers. Frans-Polynesië wordt beschouwd als een “overzees land” van Frankrijk; daarom moeten mobiliteitsprogramma’s vanuit Parijs voor personeel in de overzeese gebieden rekening houden met langere reistijden, hernieuwde werkvergunningen voor bemanningsleden onder de ‘Passeport Talent—Mission’ categorie, en mogelijke extra verblijfskosten voor medewerkers die verhuizen naar toeristische projecten in Bora-Bora.
Volgende stappen. De territoriale overheid dringt er bij beide partijen op aan bindende arbitrage te accepteren, maar USAC-CGT heeft aangegeven dat nieuwe stakingsaanzeggingen kunnen samenvallen met de drukke schoolvakanties in februari.
Bron: StrikeTracker
