Pemogokan Pengatur Lalu Lintas Udara Selama Empat Hari Diumumkan untuk 7–10 Oktober

Prancis diperkirakan akan menghadapi pemogokan besar pertama di sektor penerbangan pada tahun 2026 setelah SNCTA—serikat pekerja pengatur lalu lintas udara (ATC) terbesar di negara ini—mengajukan pemberitahuan pemogokan selama empat hari mulai Rabu, 7 Oktober hingga Sabtu, 10 Oktober. Aksi mogok ini, yang dilaporkan pada 24 Januari oleh bisnis wire AK&M, dijadwalkan bertepatan dengan awal liburan sekolah musim gugur, saat lalu lintas di bandara Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nice, dan Marseille biasanya meningkat tajam.

Meskipun penghitungan suara pemogokan masih berlangsung, SNCTA menyatakan mayoritas besar anggotanya mendukung aksi ini untuk menuntut kenaikan gaji yang disesuaikan dengan inflasi dan jadwal kerja yang lebih modern. Para pengatur lalu lintas udara berargumen bahwa penurunan upah riil sebesar 11% sejak 2021—ditambah pembekuan perekrutan selama pandemi—telah menyebabkan kekurangan staf di banyak pusat pengendalian wilayah, memaksa lembur wajib. Serikat juga mendesak pemerintah untuk mempercepat investasi dalam sistem manajemen lalu lintas udara 4-Flight, yang sering mengalami penundaan sehingga pengatur masih mengandalkan konsol era 1990-an.

Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) akan memberlakukan kewajiban layanan minimum, namun analis memperkirakan tingkat pembatalan akan tinggi: selama pemogokan serupa selama 48 jam pada Juli 2025, 43% keberangkatan di CDG dan 31% penerbangan melintasi wilayah udara Prancis dibatalkan. Maskapai berbiaya rendah Ryanair sudah memperingatkan kemungkinan membatalkan sekitar 1.800 penerbangan, sementara easyJet, British Airways, dan Lufthansa juga mengantisipasi pengurangan jadwal.



Bagi manajer mobilitas korporat, pemogokan ini bisa mengacaukan rencana perjalanan pasca musim panas yang sudah disusun dengan cermat. Perusahaan disarankan untuk: 1) memindahkan pertemuan penting ke format daring atau menjadwalkannya lebih awal dalam minggu; 2) memesan tiket yang dapat dibatalkan dan tarif hotel yang fleksibel; serta 3) memberi pengarahan kepada pelancong tentang Regulasi UE 261/2004—penumpang mungkin tidak menerima kompensasi untuk pemogokan ATC (yang dikategorikan sebagai “keadaan luar biasa”) tetapi tetap berhak atas makanan, akomodasi, dan pengalihan rute.

Operator logistik juga harus bersiap menghadapi dampak pada kapasitas kargo bagasi dan pengalihan pengiriman barang yang sangat mendesak melalui Amsterdam, Brussels, atau Frankfurt. Pengguna penerbangan pribadi menghadapi kendala serupa karena DGAC biasanya memprioritaskan penerbangan komersial berjadwal dibandingkan penerbangan charter.

Jika tidak ada kesepakatan tercapai, para pengamat khawatir pemogokan ini bisa menjadi awal dari kampanye yang lebih panjang hingga musim puncak Natal—prospek yang tidak diinginkan bagi upaya Prancis untuk menampilkan sistem transportasi yang berjalan lancar menjelang Piala Dunia Rugby League 2027.