Bandara Brussels Mulai Proses ‘Pendekatan Seimbang’ UE untuk Mendapatkan Izin Lingkungan Baru

Perusahaan Bandara Brussels mengonfirmasi pada 27 Januari bahwa pemerintah Flandria dan federal secara resmi memulai prosedur ‘Pendekatan Seimbang’ (Balanced Approach/BA) Eropa untuk pengelolaan kebisingan pesawat. Langkah ini sangat penting: pada Juli 2024, Dewan Sengketa Izin Belgia membatalkan izin lingkungan bandara sebelumnya, dengan alasan pembatasan jumlah penerbangan dan operasi malam diberlakukan tanpa melalui konsultasi BA yang diwajibkan oleh Regulasi UE 598/2014. Pembatalan ini tidak menghentikan operasi bandara, namun membuat bandara tidak memiliki izin operasional jangka panjang yang sesuai setelah Juni 2029.

Proses BA yang baru dimulai ini akan berjalan dalam empat tahap—penilaian dampak kebisingan, konsultasi tentang langkah-langkah yang mungkin diambil (mulai dari pesawat yang lebih senyap hingga pembatasan operasional), analisis biaya-manfaat, dan keputusan resmi. Bandara Brussels, maskapai penerbangan, penyedia layanan lalu lintas udara Skeyes, pemerintah daerah, dan kelompok warga akan terlibat dalam proses ini. Waktu yang tersedia sangat terbatas: otoritas berupaya menyepakati izin yang sah secara hukum jauh sebelum tenggat 30 Juni 2029 agar maskapai dapat merencanakan pengembangan armada dan rute dengan pasti.



Mengapa ini penting bagi manajer mobilitas global: tanpa izin yang valid, pertumbuhan kapasitas bandara (termasuk kemungkinan slot penerbangan malam jarak jauh tertentu) bisa dibekukan, membatasi ketersediaan kursi bagi karyawan yang ditugaskan dan pelancong bisnis. Proses BA memberikan jalan untuk menyeimbangkan konektivitas dengan kepentingan komunitas, namun bisa juga menghasilkan pembatasan slot baru, rute keberangkatan yang lebih curam, atau biaya pendaratan lebih tinggi untuk pesawat yang lebih bising—biaya yang mungkin dibebankan maskapai kepada penumpang.

Perusahaan dengan program mobilitas ke Belgia sebaiknya (1) memantau tonggak konsultasi; (2) aktif berpartisipasi melalui organisasi industri seperti BECI atau Kamar Dagang Amerika di Belgia untuk memperjuangkan alokasi slot yang dapat diprediksi; dan (3) merencanakan rute alternatif melalui Amsterdam atau Paris jika kapasitas terbatas pada musim puncak.

Untuk pasar penerbangan Uni Eropa secara luas, kasus Brussels akan menjadi perhatian utama: ini adalah salah satu hub besar pertama yang harus menjalani ulang prosedur BA setelah pembatalan oleh pengadilan, dan hasilnya bisa menjadi preseden bagi bandara lain yang sensitif terhadap kebisingan seperti Dublin dan Wina.