브뤼셀 공항공사는 1월 27일 플랑드르 및 연방 정부가 항공기 소음 관리를 위한 유럽 ‘균형 접근법(Balanced Approach, BA)’ 절차를 공식적으로 시작했다고 확인했습니다. 이 조치는 매우 중요합니다. 2024년 7월, 벨기에 허가 분쟁 위원회는 공항의 이전 환경 허가를 무효화했는데, 이는 EU 규정 598/2014에 따른 BA 협의가 완료되기 전에 비행 횟수 및 야간 운항 제한이 부과되었기 때문입니다. 무효화 결정이 공항 운영을 중단시키지는 않았지만, 2029년 6월 이후 유효한 장기 운영 허가가 없는 상태가 되었습니다.
새로 시작된 BA 절차는 네 단계로 진행됩니다—소음 영향 평가, 가능한 조치(저소음 항공기 도입부터 운항 제한까지)에 대한 협의, 비용-편익 분석, 그리고 공식 결정입니다. 브뤼셀 공항, 항공사, 항공 교통 관제 기관 스카이즈(Skeyes), 지역 자치단체 및 주민 단체가 모두 참여합니다. 일정은 촉박하며, 당국은 2029년 6월 30일 이전에 법적으로 완벽한 허가를 확보해 항공사들이 항공기 및 노선 계획을 안정적으로 수립할 수 있도록 할 계획입니다.
![브뤼셀 공항, 새로운 환경 허가 확보를 위한 EU ‘균형 접근법’ 절차 시작]()
글로벌 모빌리티 매니저들에게 중요한 이유는, 유효한 허가 없이는 공항의 수용 능력 확대와 일부 야간 장거리 노선 슬롯이 동결될 수 있어, 주재원 및 기업 여행객의 좌석 확보에 제약이 생길 수 있기 때문입니다. BA 절차는 지역사회 우려와 연결성을 조화시키는 방안을 제공하지만, 새로운 슬롯 제한, 더 가파른 이륙 경로, 소음이 큰 항공기에 대한 착륙료 인상 등으로 이어질 수 있으며, 이 비용은 항공사가 승객에게 전가할 가능성이 있습니다.
벨기에행 모빌리티 프로그램을 운영하는 기업은 (1) 협의 주요 일정 모니터링, (2) BECI나 벨기에 미국 상공회의소 같은 산업 단체를 통해 예측 가능한 슬롯 배분을 위한 의견 개진, (3) 성수기 수용 능력 제한 시 대비해 암스테르담이나 파리 경유 대체 노선 계획 수립을 권장합니다.
유럽 항공 시장 전반에 있어 브뤼셀 사례는 매우 주목받고 있습니다. 법원 무효화 이후 BA 절차를 다시 진행하는 주요 허브 중 하나로, 이 결과는 더블린, 비엔나 등 소음 민감 공항에 선례를 제공할 수 있기 때문입니다.
새로 시작된 BA 절차는 네 단계로 진행됩니다—소음 영향 평가, 가능한 조치(저소음 항공기 도입부터 운항 제한까지)에 대한 협의, 비용-편익 분석, 그리고 공식 결정입니다. 브뤼셀 공항, 항공사, 항공 교통 관제 기관 스카이즈(Skeyes), 지역 자치단체 및 주민 단체가 모두 참여합니다. 일정은 촉박하며, 당국은 2029년 6월 30일 이전에 법적으로 완벽한 허가를 확보해 항공사들이 항공기 및 노선 계획을 안정적으로 수립할 수 있도록 할 계획입니다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 중요한 이유는, 유효한 허가 없이는 공항의 수용 능력 확대와 일부 야간 장거리 노선 슬롯이 동결될 수 있어, 주재원 및 기업 여행객의 좌석 확보에 제약이 생길 수 있기 때문입니다. BA 절차는 지역사회 우려와 연결성을 조화시키는 방안을 제공하지만, 새로운 슬롯 제한, 더 가파른 이륙 경로, 소음이 큰 항공기에 대한 착륙료 인상 등으로 이어질 수 있으며, 이 비용은 항공사가 승객에게 전가할 가능성이 있습니다.
벨기에행 모빌리티 프로그램을 운영하는 기업은 (1) 협의 주요 일정 모니터링, (2) BECI나 벨기에 미국 상공회의소 같은 산업 단체를 통해 예측 가능한 슬롯 배분을 위한 의견 개진, (3) 성수기 수용 능력 제한 시 대비해 암스테르담이나 파리 경유 대체 노선 계획 수립을 권장합니다.
유럽 항공 시장 전반에 있어 브뤼셀 사례는 매우 주목받고 있습니다. 법원 무효화 이후 BA 절차를 다시 진행하는 주요 허브 중 하나로, 이 결과는 더블린, 비엔나 등 소음 민감 공항에 선례를 제공할 수 있기 때문입니다.
