Brussels Airport Company bevestigde op 27 januari dat de Vlaamse en federale overheden officieel de Europese ‘Balanced Approach’ (BA)-procedure voor het beheer van vliegtuiggeluid zijn gestart. Deze stap is cruciaal: in juli 2024 heeft de Belgische Raad voor Vergunningsgeschillen de vorige milieuvergunning van de luchthaven vernietigd, omdat beperkingen op het aantal vluchten en nachtoperaties waren opgelegd zonder eerst de verplichte BA-consultaties volgens EU-verordening 598/2014 te doorlopen. De vernietiging stopte de luchthavenactiviteiten niet, maar liet de hub zonder een geldige langetermijnvergunning na juni 2029.
Het nieuw opgestarte BA-proces verloopt in vier fasen: geluidsimpactbeoordeling, overleg over mogelijke maatregelen (van stillere vliegtuigen tot operationele beperkingen), kosten-batenanalyse en formele besluitvorming. Brussels Airport, luchtvaartmaatschappijen, luchtverkeersleider Skeyes, lokale gemeenten en bewonersgroepen zitten allemaal aan tafel. De tijdlijn is strak: de autoriteiten willen ruim voor de deadline van 30 juni 2029 een juridisch waterdichte vergunning overeenkomen, zodat luchtvaartmaatschappijen zekerheid hebben bij het plannen van hun vloot- en routenetwerk.
![Brussels Airport Start EU ‘Gebalanceerde Aanpak’ Proces voor Nieuwe Milieuvergunning]()
Waarom dit belangrijk is voor global mobility managers: zonder geldige vergunning kan de capaciteitsuitbreiding van de luchthaven (en mogelijk bepaalde nachtelijke long-haul slots) bevroren worden, wat het aantal beschikbare stoelen voor gedetacheerden en zakelijke reizigers beperkt. Het BA-proces biedt een kans om de connectiviteit in balans te brengen met de zorgen van de lokale gemeenschap, maar kan ook leiden tot nieuwe slotbeperkingen, steilere vertrekroutes of hogere landingskosten voor luidruchtigere vliegtuigen – kosten die luchtvaartmaatschappijen mogelijk doorberekenen aan passagiers.
Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s richting België doen er goed aan om (1) de consultatiemijlpalen nauwlettend te volgen; (2) via brancheorganisaties zoals BECI of de American Chamber of Commerce in Belgium actief mee te denken en te pleiten voor voorspelbare slottoewijzingen; en (3) alternatieve routes via Amsterdam of Parijs in kaart te brengen voor het geval de capaciteit in piekperiodes beperkt wordt.
Voor de bredere EU-luchtvaartmarkt wordt de zaak Brussel nauwlettend gevolgd: het is een van de eerste grote hubs die na een gerechtelijke vernietiging een BA-procedure opnieuw moet doorlopen, en de uitkomst kan een precedent scheppen voor andere geluidgevoelige luchthavens zoals Dublin en Wenen.
Het nieuw opgestarte BA-proces verloopt in vier fasen: geluidsimpactbeoordeling, overleg over mogelijke maatregelen (van stillere vliegtuigen tot operationele beperkingen), kosten-batenanalyse en formele besluitvorming. Brussels Airport, luchtvaartmaatschappijen, luchtverkeersleider Skeyes, lokale gemeenten en bewonersgroepen zitten allemaal aan tafel. De tijdlijn is strak: de autoriteiten willen ruim voor de deadline van 30 juni 2029 een juridisch waterdichte vergunning overeenkomen, zodat luchtvaartmaatschappijen zekerheid hebben bij het plannen van hun vloot- en routenetwerk.
Waarom dit belangrijk is voor global mobility managers: zonder geldige vergunning kan de capaciteitsuitbreiding van de luchthaven (en mogelijk bepaalde nachtelijke long-haul slots) bevroren worden, wat het aantal beschikbare stoelen voor gedetacheerden en zakelijke reizigers beperkt. Het BA-proces biedt een kans om de connectiviteit in balans te brengen met de zorgen van de lokale gemeenschap, maar kan ook leiden tot nieuwe slotbeperkingen, steilere vertrekroutes of hogere landingskosten voor luidruchtigere vliegtuigen – kosten die luchtvaartmaatschappijen mogelijk doorberekenen aan passagiers.
Bedrijven met mobiliteitsprogramma’s richting België doen er goed aan om (1) de consultatiemijlpalen nauwlettend te volgen; (2) via brancheorganisaties zoals BECI of de American Chamber of Commerce in Belgium actief mee te denken en te pleiten voor voorspelbare slottoewijzingen; en (3) alternatieve routes via Amsterdam of Parijs in kaart te brengen voor het geval de capaciteit in piekperiodes beperkt wordt.
Voor de bredere EU-luchtvaartmarkt wordt de zaak Brussel nauwlettend gevolgd: het is een van de eerste grote hubs die na een gerechtelijke vernietiging een BA-procedure opnieuw moet doorlopen, en de uitkomst kan een precedent scheppen voor andere geluidgevoelige luchthavens zoals Dublin en Wenen.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
Vlaamse Regering en Sociale Partners Sluiten Werkgelegenheidspact om Arbeidstekorten aan te Pakken via Opleiding en Gerichte Migratie
Derde dag van vijfdaagse Belgische spoorstaking zorgt voor wisselende hinder bij zakenreizigers
