Lotnisko w Brukseli rozpoczyna proces „Zrównoważonego podejścia” UE w celu uzyskania nowego pozwolenia środowiskowego

Firma Brussels Airport Company potwierdziła 27 stycznia, że rządy flamandzki i federalny oficjalnie rozpoczęły europejską procedurę „Zrównoważonego podejścia” (Balanced Approach, BA) w zarządzaniu hałasem lotniczym. To kluczowy krok: w lipcu 2024 Rada ds. Sporów o Pozwolenia Belgii unieważniła poprzednie pozwolenie środowiskowe lotniska, uznając, że ograniczenia dotyczące liczby lotów i operacji nocnych zostały nałożone bez wcześniejszych konsultacji BA wymaganych przez rozporządzenie UE 598/2014. Unieważnienie nie wstrzymało działalności lotniska, ale pozostawiło je bez zgodnej z przepisami długoterminowej licencji operacyjnej po czerwcu 2029.

Nowo rozpoczęty proces BA będzie przebiegał w czterech etapach: ocena wpływu hałasu, konsultacje dotyczące możliwych środków (od cichszych samolotów po ograniczenia operacyjne), analiza kosztów i korzyści oraz formalna decyzja. W procesie wezmą udział Brussels Airport, linie lotnicze, dostawca kontroli ruchu lotniczego Skeyes, lokalne samorządy oraz grupy mieszkańców. Harmonogram jest napięty: władze dążą do uzyskania prawnie niepodważalnego pozwolenia na długo przed terminem 30 czerwca 2029, aby zapewnić przewoźnikom pewność planowania rozwoju floty i tras.



Dlaczego to ważne dla menedżerów mobilności międzynarodowej: bez ważnego pozwolenia wzrost przepustowości lotniska (a potencjalnie także niektóre nocne sloty na loty dalekodystansowe) może zostać zamrożony, ograniczając dostępność miejsc dla pracowników delegowanych i podróżujących służbowo. Proces BA daje szansę na wyważenie potrzeb łączności z troską o lokalne społeczności, ale może też skutkować nowymi limitami slotów, bardziej stromymi trasami startu lub wyższymi opłatami za lądowanie dla głośniejszych samolotów — koszty te mogą zostać przerzucone na pasażerów.

Firmy realizujące programy mobilności do Belgii powinny: (1) śledzić kluczowe etapy konsultacji; (2) angażować się poprzez organizacje branżowe, takie jak BECI czy Amerykańska Izba Handlowa w Belgii, aby zabiegać o przewidywalne przydziały slotów; oraz (3) przygotować alternatywne trasy przez Amsterdam lub Paryż na wypadek ograniczeń przepustowości w sezonach szczytowych.

Dla szerszego rynku lotniczego UE przypadek Brukseli będzie uważnie obserwowany: to jedno z pierwszych dużych lotnisk zmuszonych do ponownego przeprowadzenia procedury BA po unieważnieniu przez sąd, a jej wynik może wyznaczyć precedensy dla innych lotnisk wrażliwych na hałas, takich jak Dublin czy Wiedeń.