Sân bay Brussels khởi động quy trình ‘Tiếp cận Cân bằng’ của EU để đảm bảo giấy phép môi trường mới

Công ty Sân bay Brussels xác nhận vào ngày 27 tháng 1 rằng chính phủ vùng Flanders và liên bang đã chính thức khởi động quy trình ‘Cách tiếp cận Cân bằng’ (Balanced Approach - BA) của châu Âu để quản lý tiếng ồn máy bay. Bước đi này rất quan trọng: vào tháng 7 năm 2024, Hội đồng Giải quyết Tranh chấp Giấy phép của Bỉ đã hủy bỏ giấy phép môi trường trước đó của sân bay, với lý do các giới hạn về số chuyến bay và hoạt động ban đêm đã được áp đặt mà chưa hoàn thành các cuộc tham vấn BA theo Quy định EU 598/2014. Việc hủy bỏ không làm gián đoạn hoạt động sân bay, nhưng khiến sân bay không có giấy phép hoạt động dài hạn hợp pháp sau tháng 6 năm 2029.

Quy trình BA mới sẽ diễn ra qua bốn giai đoạn—đánh giá tác động tiếng ồn, tham vấn các biện pháp khả thi (từ máy bay êm hơn đến hạn chế hoạt động), phân tích chi phí-lợi ích và quyết định chính thức. Sân bay Brussels, các hãng hàng không, nhà cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu Skeyes, các chính quyền địa phương và nhóm cư dân sẽ cùng tham gia. Thời gian rất gấp: các cơ quan chức năng đặt mục tiêu đạt được giấy phép pháp lý chắc chắn trước hạn chót 30 tháng 6 năm 2029 để tạo sự ổn định cho các hãng trong việc lên kế hoạch phát triển đội bay và tuyến bay.



Tại sao điều này quan trọng với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu: nếu không có giấy phép hợp lệ, khả năng mở rộng công suất sân bay (và có thể cả một số khung giờ bay đêm đường dài) có thể bị đóng băng, hạn chế chỗ ngồi cho nhân viên được điều động và khách doanh nghiệp. Quy trình BA mở ra cơ hội cân bằng giữa kết nối và quan ngại cộng đồng, nhưng cũng có thể dẫn đến giới hạn khung giờ mới, lộ trình cất cánh cao hơn hoặc phí hạ cánh cao hơn cho máy bay ồn ào—chi phí mà các hãng có thể chuyển sang hành khách.

Các công ty có chương trình di chuyển đến Bỉ nên (1) theo dõi các mốc tham vấn; (2) tham gia qua các tổ chức ngành như BECI hoặc Phòng Thương mại Mỹ tại Bỉ để vận động cho việc phân bổ khung giờ ổn định; và (3) lên kế hoạch các tuyến bay thay thế qua Amsterdam hoặc Paris trong trường hợp công suất bị hạn chế vào mùa cao điểm.

Đối với thị trường hàng không EU rộng lớn hơn, trường hợp Brussels sẽ được theo dõi sát sao: đây là một trong những trung tâm lớn đầu tiên bị buộc phải tái thực hiện quy trình BA sau khi tòa án hủy bỏ giấy phép, và kết quả có thể tạo tiền lệ cho các sân bay nhạy cảm với tiếng ồn khác như Dublin và Vienna.