Aeroporto de Bruxelas Inicia Processo da UE de ‘Abordagem Equilibrada’ para Garantir Nova Licença Ambiental

A empresa do Aeroporto de Bruxelas confirmou em 27 de janeiro que os governos flamengo e federal lançaram formalmente o procedimento europeu da ‘Abordagem Equilibrada’ (Balanced Approach - BA) para a gestão do ruído aeronáutico. Esta etapa é crucial: em julho de 2024, o Conselho Belga para Litígios de Licenças anulou a licença ambiental anterior do aeroporto, determinando que os limites para movimentos de voo e operações noturnas foram impostos sem a conclusão prévia das consultas da BA exigidas pelo Regulamento da UE 598/2014. A anulação não paralisou as operações do aeroporto, mas deixou o hub sem uma licença operacional de longo prazo válida após junho de 2029.

O processo BA recém-iniciado será dividido em quatro fases — avaliação do impacto do ruído, consulta sobre possíveis medidas (desde aeronaves mais silenciosas até restrições operacionais), análise custo-benefício e decisão formal. O Aeroporto de Bruxelas, companhias aéreas, o provedor de controle de tráfego aéreo Skeyes, municípios locais e grupos de moradores estarão todos envolvidos. O cronograma é apertado: as autoridades pretendem aprovar uma licença juridicamente sólida bem antes do prazo de 30 de junho de 2029, garantindo segurança para o planejamento das companhias aéreas em relação ao desenvolvimento de frotas e rotas.



Por que isso importa para gestores de mobilidade global: sem uma licença válida, o crescimento da capacidade do aeroporto (e possivelmente certos slots noturnos de voos de longa distância) pode ser congelado, limitando a disponibilidade de assentos para expatriados e viajantes corporativos. O processo BA oferece uma via para equilibrar conectividade e preocupações comunitárias, mas ainda pode resultar em novos limites de slots, rotas de decolagem mais íngremes ou taxas de pouso mais altas para aeronaves mais barulhentas — custos que as companhias aéreas podem repassar aos passageiros.

Empresas com programas de mobilidade para a Bélgica devem (1) acompanhar os marcos das consultas; (2) participar por meio de entidades setoriais como a BECI ou a Câmara Americana de Comércio na Bélgica para defender alocações de slots previsíveis; e (3) planejar rotas alternativas via Amsterdã ou Paris caso a capacidade seja restrita em temporadas de pico.

Para o mercado aéreo europeu em geral, o caso de Bruxelas será acompanhado de perto: é um dos primeiros grandes hubs obrigados a refazer o procedimento BA após anulação judicial, e o resultado pode estabelecer precedentes para outros aeroportos sensíveis ao ruído, como Dublin e Viena.