ブリュッセル空港、環境許可取得に向けEUの「バランスの取れたアプローチ」プロセスを開始

ブリュッセル空港会社は1月27日、フランデレン政府と連邦政府が正式に欧州の「バランスド・アプローチ（BA）」手続きを開始したことを発表しました。これは航空機騒音管理に関する重要な一歩です。2024年7月、ベルギーの許認可紛争審議会は、EU規則598/2014に基づくBA協議を完了せずに飛行回数や夜間運航の制限を課したとして、空港の従来の環境許可を取り消しました。この取り消しにより空港の運営は停止しませんでしたが、2029年6月以降の長期運営許可が有効でなくなりました。

新たに開始されたBAプロセスは、騒音影響評価、対策案の協議（静かな航空機の導入から運航制限まで）、費用対効果分析、正式決定の4段階で進行します。ブリュッセル空港、航空会社、航空管制機関Skeyes、地元自治体、住民団体が参加し、2029年6月30日の期限前に法的に確実な許可を得ることを目指しています。これは航空会社が機材や路線計画を立てる上で重要な意味を持ちます。



グローバルなモビリティマネージャーにとってのポイントは、有効な許可がなければ空港の容量拡大や夜間の長距離便スロットが凍結され、駐在員や企業旅行者の座席確保に影響が出る可能性があることです。BAプロセスは地域社会の懸念と接続性のバランスを図る機会ですが、新たなスロット制限や離陸経路の変更、騒音の大きい航空機に対する着陸料の引き上げなどが生じ、航空会社がそのコストを乗客に転嫁する恐れもあります。

ベルギー向けのモビリティプログラムを持つ企業は、（1）協議の進捗を注視し、（2）BECIや米国商工会議所など業界団体を通じて予測可能なスロット配分を求める声を上げ、（3）容量制限に備えアムステルダムやパリ経由の代替ルートを検討することが推奨されます。

EU航空市場全体にとっても、ブリュッセルの事例は注目されます。裁判所による許可取り消し後にBA手続きを再実施する主要ハブの一つであり、その結果はダブリンやウィーンなど他の騒音問題を抱える空港にも影響を与える可能性があります。