Flughafen Brüssel startet EU-„Ausgewogener Ansatz“-Verfahren zur Sicherung neuer Umweltgenehmigung

Die Brussels Airport Company bestätigte am 27. Januar, dass die flämische und die föderale Regierung offiziell das europäische Verfahren des „Balanced Approach“ (BA) zur Lärmbewältigung bei Flugzeugen eingeleitet haben. Dieser Schritt ist entscheidend: Im Juli 2024 hat der belgische Rat für Genehmigungsstreitigkeiten die bisherige Umweltgenehmigung des Flughafens aufgehoben, da Beschränkungen für Flugbewegungen und Nachtflüge ohne vorherige Durchführung der gemäß EU-Verordnung 598/2014 vorgeschriebenen BA-Konsultationen verhängt wurden. Die Aufhebung stoppte den Betrieb des Flughafens nicht, ließ den Hub jedoch ohne eine rechtskonforme langfristige Betriebsgenehmigung über Juni 2029 hinaus zurück.

Das neu gestartete BA-Verfahren gliedert sich in vier Phasen: Lärmeinwirkungsbewertung, Konsultation möglicher Maßnahmen (von leiseren Flugzeugen bis zu Betriebseinschränkungen), Kosten-Nutzen-Analyse und formelle Entscheidung. Brussels Airport, Fluggesellschaften, der Flugsicherungsanbieter Skeyes, lokale Gemeinden und Anwohnergruppen werden alle eingebunden sein. Der Zeitplan ist eng: Die Behörden streben an, eine rechtlich wasserdichte Genehmigung deutlich vor dem Stichtag 30. Juni 2029 zu vereinbaren, um den Fluggesellschaften Planungssicherheit für Flotten- und Streckenentwicklungen zu bieten.



Warum das für globale Mobilitätsmanager wichtig ist: Ohne gültige Genehmigung könnte das Kapazitätswachstum des Flughafens (und möglicherweise bestimmte Nachtlangstrecken-Slots) eingefroren werden, was die Sitzplatzverfügbarkeit für Entsandte und Geschäftsreisende einschränkt. Das BA-Verfahren bietet einen Weg, die Konnektivität mit den Interessen der Anwohner in Einklang zu bringen, könnte aber auch neue Slot-Beschränkungen, steilere Abflugrouten oder höhere Landegebühren für lautere Flugzeuge zur Folge haben – Kosten, die Fluggesellschaften an die Passagiere weitergeben könnten.

Unternehmen mit Mobilitätsprogrammen nach Belgien sollten (1) die Konsultationsmeilensteine genau verfolgen; (2) sich über Branchenverbände wie BECI oder die American Chamber of Commerce in Belgium für planbare Slot-Zuweisungen einsetzen; und (3) alternative Routen über Amsterdam oder Paris planen, falls die Kapazitäten in Spitzenzeiten eingeschränkt werden.

Für den gesamten EU-Luftverkehrsmarkt wird der Fall Brüssel genau beobachtet: Es ist einer der ersten großen Flughäfen, der nach einer gerichtlichen Aufhebung ein BA-Verfahren neu durchführen muss, und das Ergebnis könnte wegweisend für andere lärmsensible Flughäfen wie Dublin und Wien sein.