Industri perjalanan peringatkan kekacauan musim panas saat Prancis siapkan pemeriksaan biometrik penuh di perbatasan

Bandara, pelabuhan feri, dan terminal Eurotunnel di Prancis tengah bersiap menghadapi ujian terberat mereka saat Sistem Masuk-Keluar (EES) baru Uni Eropa mulai wajib diterapkan pada 10 April 2026. Sistem ini mewajibkan setiap pelancong non-Uni Eropa—termasuk jutaan pengunjung bisnis asal Inggris yang menyeberangi Selat Inggris setiap tahun—untuk diambil sidik jari, difoto, dan datanya dimasukkan ke dalam basis data pusat saat pertama kali melewati perbatasan Schengen.

Sejak peluncuran awal pada Oktober lalu, polisi perbatasan Prancis (PAF) hanya diwajibkan mendaftarkan 35% penumpang yang memenuhi syarat. Meski dengan angka yang terbatas itu, antrean saat jam sibuk di Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Nice, dan Marseille sudah mencapai tiga jam, menurut operator bandara ADP dan asosiasi perdagangan ACI Europe.

Mulai April, batas 35% itu akan dihapus. Untuk memproses jumlah penumpang yang sama dengan 100% pengambilan data biometrik, pos perbatasan harus menambah hampir tiga kali lipat jumlah loket yang dijaga petugas atau kios swalayan yang berfungsi penuh—peralatan yang banyak bandara belum sepenuhnya integrasikan. Oleh karena itu, asosiasi bandara dan maskapai telah mengirim surat ke Komisi Eropa meminta “kelonggaran menyeluruh dan eksplisit” yang memungkinkan polisi perbatasan menangguhkan EES sepenuhnya saat terjadi kemacetan. Kementerian transportasi Prancis sejauh ini memilih mengelola situasi secara lokal, namun sumber dalam mengakui bahwa lalu lintas Juli-Agustus bisa menyebabkan antrean hingga lima jam kecuali petugas tambahan dikerahkan.



Taruhannya sangat tinggi bagi tim mobilitas korporat. Prancis menangani sekitar 6 juta perjalanan bisnis non-Uni Eropa pada 2025; jika kemacetan seperti minggu Natal tahun lalu terulang, eksekutif senior, pilot kargo, dan insinyur penting bisa terjebak. Manajer perjalanan sudah menyarankan staf untuk menambah waktu keberangkatan dua jam dan memprioritaskan penerbangan sebelum pukul 08:00 atau setelah pukul 20:00 saat volume perbatasan lebih rendah. Operator kereta Eurostar menunda penjualan kursi tambahan musim panas sampai kios baru buatan Prancis mereka mendapat sertifikasi.

Bandara berlomba menambah kapasitas. Paris-CDG memesan 120 kios biometrik tambahan, sementara Lyon Saint-Exupéry mengubah satu dermaga kedatangan menjadi area pemrosesan campuran Schengen/negara ketiga. Namun pemasok memperingatkan permintaan global untuk pembaca paspor dan sensor sidik jari—didukung oleh Kanada, negara-negara Teluk, dan AS—membuat waktu tunggu pengiriman mencapai enam bulan. Sementara itu, kementerian dalam negeri telah mengizinkan lembur bagi 500 petugas cadangan perbatasan hingga September.

Bagi pelaku bisnis, saran praktisnya jelas: beri pengarahan kepada pelancong tentang pengambilan sidik jari, jadwalkan waktu koneksi yang lebih longgar, dan pantau buletin kapasitas harian yang diterbitkan ACI Europe. Perusahaan yang mengangkut peralatan atau sampel juga harus menyiapkan waktu ekstra untuk pemeriksaan ekspor ganda, yang baru bisa selesai setelah pelancong melewati imigrasi. Gagal mengantisipasi kenyataan baru ini bisa berakibat pada pertemuan klien yang terlewat, denda SLA, dan biaya keterlambatan pesawat di darat.