Reissector waarschuwt voor zomerse chaos nu Frankrijk zich voorbereidt op volledige biometrische grenscontroles

De Franse luchthavens, veerhavens en Eurotunnel-terminals bereiden zich voor op hun zwaarste test tot nu toe wanneer het nieuwe EU Entry-Exit System (EES) op 10 april 2026 verplicht wordt. Dit systeem vereist dat elke niet-EU-reiziger—waaronder miljoenen Britse zakenreizigers die jaarlijks het Kanaal oversteken—bij de eerste passage van een Schengen-grens wordt gefotografeerd, van vingerafdrukken wordt voorzien en in een centrale database wordt opgenomen.

Sinds de ‘soft-launch’ in oktober vorig jaar zijn de Franse grenspolitie (PAF) slechts verplicht 35% van de in aanmerking komende passagiers te registreren. Zelfs met deze beperkte registratie leiden de spitswachttijden op Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Nice en Marseille tot wachttijden van wel drie uur, aldus luchthavenexploitant ADP en brancheorganisatie ACI Europe.

Vanaf april vervalt de 35%-limiet. Om hetzelfde aantal passagiers te verwerken met 100% biometrische registratie, zullen grensposten bijna drie keer zoveel bemande loketten of volledig functionerende selfservice-kiosken nodig hebben—apparatuur die veel luchthavens nog niet volledig hebben geïntegreerd. Luchtvaart- en luchthavenverenigingen hebben daarom een brief gestuurd aan de Europese Commissie met het verzoek om “uitdrukkelijke, algemene flexibiliteit” die de grenspolitie toestaat het EES tijdelijk op te schorten bij knelpunten. Het Franse ministerie van Transport geeft voorlopig de voorkeur aan lokale oplossingen, maar insiders vrezen dat de drukte in juli en augustus kan leiden tot wachttijden van vijf uur, tenzij er extra agenten worden ingezet.



De belangen zijn groot voor teams die verantwoordelijk zijn voor zakelijke mobiliteit. Frankrijk registreerde in 2025 ongeveer 6 miljoen niet-EU-zakenreizen; een herhaling van de gridlock tijdens de kerstweek van vorig jaar zou topmanagers, vrachtpiloten en cruciale technici vastzetten. Reismanagers adviseren hun medewerkers nu al om twee extra uren in te calculeren bij vertrek en om vluchten vóór 08:00 uur of na 20:00 uur te kiezen, wanneer de grensdrukte lager is. Spoorwegmaatschappij Eurostar heeft de verkoop van extra zomerstoelen uitgesteld totdat de nieuwe Franse kiosken gecertificeerd zijn.

Luchthavens haasten zich om capaciteit uit te breiden. Paris-CDG heeft 120 extra biometrische kiosken besteld, terwijl Lyon Saint-Exupéry een hele aankomstpier aanpast voor gecombineerde Schengen- en niet-Schengenverwerking. Leveranciers waarschuwen echter dat de wereldwijde vraag naar paspoortlezers en vingerafdruksensoren—gedreven door Canada, de Golfstaten en de VS—de levertijden op zes maanden heeft gebracht. Intussen heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken overwerk toegestaan voor 500 reservisten bij de grenspolitie tot september.

Voor bedrijven is het praktische advies helder: informeer reizigers over het vingerafdrukproces, plan ruimere aansluitingen en volg dagelijks de capaciteitsbulletins van ACI Europe. Bedrijven die apparatuur of monsters vervoeren, moeten ook extra tijd inplannen voor dubbele exportcontroles, die pas kunnen worden afgerond nadat de reiziger door de immigratie is. Wie geen rekening houdt met deze nieuwe realiteit, riskeert gemiste klantafspraken, boetes voor het niet nakomen van serviceafspraken en kostbare vertragingen van vliegtuigen op de grond.